9月21日，蔚來發(fā)布的手機NIO Phone也標配了UWB，以便與蔚來汽車系統(tǒng)結合，提供更便捷、智能的車載體驗。其實，蔚來造手機可謂“醉翁之意不在酒”，蔚來決定自研手機，其真正的用意就不為了多元化布局，而恰恰是要將“車機互聯(lián)”進行到底。
博世總裁陳玉東也明確反對車企跨造手機，認為汽車和手機是完全不一樣的數(shù)量級。一個電動車品牌車主只有幾十萬上百萬規(guī)模，與國產(chǎn)手機動輒過億的銷量確實不在一個量級，這意味著車企需要消化巨大的研發(fā)成本。
那么為何眾多業(yè)內(nèi)大佬不看好的車企跨界造手機，蔚來也要冒險巨資投入呢？
蔚來CEO李斌卻認為：手機和車的協(xié)同越來越重要。他表示：蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動。試想一下，如果過幾年，蘋果公司真發(fā)布了一款車型，而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機，那么蔚來就完全沒有防御能力，所以蔚來必須著手做一些準備。
從蔚來CEO的表態(tài)可以看出，蔚來造手機一個很重要的原因就是為了掌握UWB數(shù)字鑰匙的應用終端，實現(xiàn)汽車和手機兩個終端的互聯(lián)互通，免受手機終端廠商的制約。可以說，蔚來推自研手機的用意，更多是為了“車機聯(lián)動”生態(tài)和智能座艙的控制權的爭奪。
由于UWB技術安全規(guī)格相對高，又提供很大空間靈活度，因此應用于汽車中可給汽車提供一個相對更加安全更加可靠，而且解鎖更加便利。
以目前汽車領域比較火的UWB數(shù)字鑰匙為例，它目前是打通整個智慧出行生態(tài)的入口。通過UWB數(shù)字鑰匙不僅可以快速開鎖車輛，還能實現(xiàn)個性化車輛功能設置、自動駕駛場景中的全自動代客泊車功能、遠程控車、車載支付等。
UWB芯片是實現(xiàn)車機互聯(lián)的核心
UWB芯片作為超寬帶賽道上最核心的產(chǎn)品，也是實現(xiàn)車機互聯(lián)的核心，對智能終端產(chǎn)品的應用發(fā)展起著決定性的影響。近年來，國內(nèi)企業(yè)在UWB芯片研發(fā)上屢次收獲重要成果。
深圳芯邦科技股份有限公司推出UWB芯片，是全球首款UWB和BLE雙模融合的系統(tǒng)級單芯片（SOC）創(chuàng)新設計的產(chǎn)品，同時也是行業(yè)首個使用數(shù)字射頻技術架構的產(chǎn)品，填補了行業(yè)相關技術空白。
