冷鏈市場，生鮮電商動了誰的“奶酪”？

在新零售時代，人、貨、場三者被定義在同一空間，生態(tài)閉環(huán)下盒馬鮮生、易果生鮮、每日優(yōu)鮮、蘇鮮生、京東生鮮等紛紛搶占生鮮市場，不過，誰在冷鏈市場更有“鮮”機誰才能夠受到獨寵。
不少巨頭高調(diào)加入到生鮮競爭的行列中，生鮮市場瞬間爆發(fā)，迎來了新的顛覆浪潮。而隨著行業(yè)的發(fā)展，政策的東風，人們消費觀念的改變，不再滿足菜市場、集市等傳統(tǒng)的場所進行生鮮采購，同時個性化的需求、懶人經(jīng)濟的推動、技術(shù)的革新等，都對生鮮市場提出了更高的要求。

在生鮮領(lǐng)域，無論是巨頭還是小企業(yè)，都繞不過冷鏈物流這個大問題，冷鏈物流被國際物流行業(yè)稱之為該領(lǐng)域的“珠峰”，而且，有輿論斷言：“在生鮮電商廝殺中，誰贏了物流，便贏了江湖”。

國家也是大力支持冷鏈物流市場的發(fā)展，今年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全，并構(gòu)建一個“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。而且據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮電商市場規(guī)模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復(fù)合增速達118%；預(yù)計到2019年將達到3500億元。

在新零售時代，人、貨、場三者被定義在同一空間，生態(tài)閉環(huán)下盒馬鮮生、易果生鮮、每日優(yōu)鮮、蘇鮮生、京東生鮮等紛紛搶占生鮮市場，不過，誰在冷鏈市場更有“鮮”機誰才能夠受到獨寵。

盒馬鮮生模式創(chuàng)新，整合零散市場
提到盒馬鮮生，大多數(shù)人中的印象就是典型新零售業(yè)態(tài)，對線下超市的完全重構(gòu)。它既是超市、又是餐飲店，也是菜市場，消費者可以享受線上半小時送達的服務(wù)，也可以到實體店消費。

盒馬鮮生創(chuàng)立于2015年，依托阿里的黑科技與淘寶、天貓、支付寶相聯(lián)，將大數(shù)據(jù)、信息化、移動互聯(lián)網(wǎng)三大技術(shù)相融合，用互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建新零售業(yè)態(tài)；依托線下實體店和線上APP，打造面對C端的O2O場景化生態(tài)閉環(huán)，建立于“生鮮食品超市+餐飲+APP電商+快送”于一體的多業(yè)態(tài)集合體，并用智能算法來實現(xiàn)庫存管理、數(shù)字化物流和供應(yīng)鏈、千人千面的消費推薦等。

冷鏈物流中的痛點就是倉儲、配送的環(huán)節(jié)。在倉儲方面，通過大數(shù)據(jù)采取“基地直采+用戶畫像”的模式對貨物進行補貨采買，從源頭和時間上保證生鮮品的“鮮度”。除此之外，盒馬將供應(yīng)鏈前移，在種植區(qū)建立了冷鏈溫控系統(tǒng)和標準化的包裝生產(chǎn)車間，將生產(chǎn)端到終端門店端的時間段控制在18小時以內(nèi)，減少中間環(huán)節(jié)，保證生鮮品質(zhì)。

在配送環(huán)節(jié)，盒馬投入高成本建立標準化的高效配送物流體系，將用戶訂單信息與物流體系串聯(lián)，并推出的3公里范圍內(nèi)半小時配送服務(wù)，通過對每一個環(huán)節(jié)的整合、改造，滿足C端服務(wù)的標準化體驗。運用算法驅(qū)動的核心能力，實現(xiàn)商品揀貨、打包、配送等一系列數(shù)字化程序，做到用戶下單10分鐘內(nèi)分揀打包，20分鐘3公里配送，做到30分鐘“極速達”。

最新數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年8月，盒馬已經(jīng)進入了北京、上海、深圳、廣州等13個城市，在全國開出了64家門店，覆蓋用戶2000萬。按照盒馬的規(guī)劃，到2021年，盒馬將進入國內(nèi)所有一二線城市及發(fā)達的地級市，服務(wù)3億消費者的需求。

易果生鮮卸甲歸田
供應(yīng)鏈與冷鏈物流是生鮮電商競爭的護城河，作為蘇寧蘇鮮生、阿里盒馬鮮生的最大的生鮮供應(yīng)商易果生鮮早在2015年便開始重金布局冷鏈物流體系，并將旗下的“安鮮達”獨立成冷鏈物流公司。

易果生鮮作為B2C電商，運用“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的形式，集倉、配、送于一體的方式對生鮮物品進行配送。旗下的安鮮達，負責冷庫倉儲、冷鏈干線、冷鏈短駁、安全質(zhì)檢、貨物包裝、分揀加工、冷鏈宅配等一體化服務(wù)。

在“倉+干+配”上打造屬于自己的冷鏈物流模式，提供一站式冷鏈物流服務(wù)。主要體現(xiàn)在倉儲、配送環(huán)節(jié)。

在倉儲環(huán)節(jié)，不同于盒馬在種植生鮮區(qū)建立生產(chǎn)車間，安鮮達所有的冷庫都是靈活租賃的方式運營，在中心城市選址建立冷鏈站點，輻射到周邊3公里的用戶。

在配送環(huán)節(jié)上，除了從站點到用戶的“最后一公里”宅配采取自有運力外，還整合社會其他運力資源�；�于與天貓、蘇寧的合作，從易果、天貓、蘇寧三大平臺數(shù)據(jù)入手，運用大數(shù)據(jù)實施精細化管理，從貨物入倉，到儲存、運輸、配送等一系列環(huán)節(jié)，利用庫房、車輛等資源實現(xiàn)資源的最大化使用，減少庫存的占有率，并提高運轉(zhuǎn)過程中資金的周轉(zhuǎn)率。

在包裝上，安鮮達正在積極開拓前置倉模式，通過裸配和包裝冷鏈結(jié)合的方式，保證生鮮產(chǎn)品48小時內(nèi)處于恒溫環(huán)境的同時，節(jié)省一次性包裝成本，并實現(xiàn)常溫保鮮、冷藏保鮮和冷凍三個保溫層。

據(jù)官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，易果生鮮范圍已經(jīng)布局到北京、天津、沈陽、杭州、上海等25個城市。但是，當天20：00前下單能做到次日達的城市只遍及在了北京、天津、河北等18個城市，多為河北地區(qū)。

蘇鮮生：背后的力量和依靠
在“線上+線下”相融合的新零售趨勢下，2016年11月，蘇寧與易果生鮮簽署戰(zhàn)略合作，易果成為蘇寧自營品牌“蘇鮮生”的核心供應(yīng)商。

“蘇鮮生”是O2O相融合的精品超市，消費者可以在實體店內(nèi)完成購物，也可以通過官微或者“蘇寧易購”APP實現(xiàn)在線下單，并憑借蘇寧物流冷鏈物流體系，將消費者訂單24小時內(nèi)送達，覆蓋范圍3公里以內(nèi)實現(xiàn)半小時送達。

2018年，蘇寧發(fā)力進行多城市冷鏈倉布局，在短短幾個月之內(nèi)，蘇寧已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津等地區(qū)完成了17個冷鏈倉的建設(shè)，全國的覆蓋范圍能達到173個城市。

通過前置倉+線下店的配合，將冷鏈物流的效率提升，減少貨物運轉(zhuǎn)過程中的周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)即時運輸資源、即時分揀貨物到末端即時配送的效果。

未來，將走向何方？
目前，各大生鮮電商平臺的物流配送還停留在“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以各自冷庫作為節(jié)點，配合各自的冷藏車等保溫設(shè)施完成以“點”帶“面”的3公里輻射配送范圍和30分鐘“極速達”。

比達咨詢的數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商市場如今已經(jīng)逐漸進入了增長穩(wěn)定期，到2020年以后能進入行業(yè)成熟階段。而這時候，就要靠在殺伐中存活下來的商家，進行線上和線下的精細化運營生鮮電商，尤其是線上到線下的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變。

未來，各大生鮮電商平臺將趨向于物流與場景的深度融合，運用大數(shù)據(jù)、云計算等黑科技建立一個更加高效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并將黑科技產(chǎn)品運用到商業(yè)領(lǐng)域，在冷鏈配送上實現(xiàn)真正的常態(tài)化運營。
來源：億歐