透明化能否解決全程冷鏈運輸?shù)臄噫溛�機

　　 提高綜合運輸效率、降低物流成本已成為物流行業(yè)共同的訴求。近日，國務院辦公廳發(fā)布了《推進運輸結(jié)構調(diào)整三年行動計劃（2018～2020年）》（簡稱《行動計劃》）。
　　“全程冷鏈運輸”成為行業(yè)內(nèi)的規(guī)范名詞。冷鏈物流作為物流行業(yè)中較專業(yè)的細分領域，“不斷鏈”、透明化已成為業(yè)內(nèi)共同的呼聲。那么，如何解決冷鏈物流過程中的諸多痛點？
　　冷鏈物流由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段
　　“由于發(fā)展起步晚、基礎比較薄弱，我國冷鏈物流總體發(fā)展水平還不高，冷鏈不冷和斷鏈的問題比較突出。”
　　國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司楊浩哲博士表示，我國冷鏈物流痛點主要表現(xiàn)為冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系不健全；存量冷鏈基礎設施結(jié)構性矛盾比較突出；“最先一公里”和“最后一公里”存在短板；車輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設備投入不足；行業(yè)服務質(zhì)量良莠不齊，尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，難以滿足城鄉(xiāng)居民日益多元化、個性化的消費需求。
　　商務部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組副組長徐小虎表示，當前制約我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸主要有兩個方面：
　　一是統(tǒng)一的國家級標準缺失，冷鏈不成鏈；二是環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)可視化依據(jù)缺失，冷鏈不冷。
　　據(jù)《中國冷鏈物流行業(yè)分析報告（2018）》預測，2018年，冷鏈物流市場規(guī)模將達3000億元，2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達4700億元。而目前，我國冷藏車保有量已達9萬輛，冷庫總?cè)萘?000萬噸。隨著政策扶持和冷鏈物流需求逐步攀升，如果實現(xiàn)預期的冷鏈物流市場規(guī)模4700億元，我國冷鏈物流用車將迎來快速發(fā)展機遇。
　　解決冷鏈痛點需數(shù)字化、標準化、可視化技術
　　生鮮在常溫下運輸易腐爛變質(zhì)，損耗率很高。為此，冷鏈運輸企業(yè)需要自建冷鏈物流體系，因此冷鏈物流配送成本也居高不下。據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30％～40％，損耗率達25％～30％，每年因運輸倉儲原因而損壞的蔬果等價值近千億元。韓天舒強調(diào)，要解決冷鏈運輸過程中的問題，關鍵是整個鏈路的可視化、可追溯、溫控、操作標準化、產(chǎn)品標準化、服務標準化。
　　如今，隨著物流技術的不斷提升，越來越多的貨主企業(yè)傾向于通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云技術，實現(xiàn)冷鏈的數(shù)字化、全程可視化管理。
　　菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖強調(diào)，數(shù)字化是所有網(wǎng)絡效益、智能的基礎。未來物流行業(yè)將繼續(xù)變革，要應對未來新商業(yè)業(yè)態(tài)，物流企業(yè)要提升技術和數(shù)字化能力，實現(xiàn)數(shù)字化升級。
　　“把物流過程數(shù)字化、車輛數(shù)字化、倉庫數(shù)字化、門店數(shù)字化，在此基礎上進行整個行業(yè)升級，物流行業(yè)需要完善，冷鏈物流更是如此�！比f霖說。
　　共同打造智能高效冷鏈車滿足不同需求
　　生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn)，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，訂單碎片化趨勢增加，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動了輕型冷藏車的快速增長。另一方面，生鮮產(chǎn)品流通模式變化以及國家對道路運輸超載超限治理力度加大，對重型冷藏車的增長也起到重要推動作用。
　　“未來，物流配送需要的車型可能會呈現(xiàn)專業(yè)化特點。在車輛的智能化方面，車輛運行狀態(tài)的優(yōu)化，溫控與節(jié)能的均衡，要與業(yè)務的需求結(jié)合起來�！痹谥袊�物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一看來，為減少冷鏈運輸不完善造成的資源浪費，滿足冷鏈物流企業(yè)提出的全程控溫、全程可視、分溫區(qū)等要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)、上裝企業(yè)及智慧物流供應商應攜起手來，共同打造“全程冷鏈”運輸。
　　來源：制冷快報