電商快遞不能解決農(nóng)村物流頑疾，縣域物流分撥中心才是核心

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，鄉(xiāng)村電商也成為各路大佬的必爭之地。然而，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，農(nóng)村遠(yuǎn)離城市中心，物流不發(fā)達(dá)，配送難是一個(gè)很大的問題，想要在農(nóng)村市場大展拳腳，首要解決物流問題。

工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城

但在實(shí)際的運(yùn)營過程中、成熟案例很少，大家只是在運(yùn)營速度上提升，在電商上進(jìn)行輔導(dǎo)、以高昂的代價(jià)解決了，工業(yè)品下鄉(xiāng)的問題、并沒有從根本上解決農(nóng)村的輸出問題，這也是商業(yè)短視的弊�。�

電商快遞與農(nóng)副--背道而馳

現(xiàn)有的快遞體系注重的是速度，電商銷售對于附加值較高的農(nóng)產(chǎn)品比較適宜，而對于大宗農(nóng)副產(chǎn)品而言，追求效率和成本的原則下，電商與快遞渠道是與大宗農(nóng)副背道而馳的；

電商渠道依賴于快遞運(yùn)營、從農(nóng)產(chǎn)品的大宗、易腐蝕、追求成本最低的原則上，整個(gè)方向是錯(cuò)誤的，三通一達(dá)快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場以加盟商為主，加盟商以夫妻小作坊為典型代表，缺乏能力與渠道，依靠電商與快遞是不能夠解決農(nóng)產(chǎn)品輸出的問題；

解決問題的出路在于逐步分立和完善以縣域物流樞紐站場為基礎(chǔ)，以縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，既是物流建設(shè)縱深發(fā)展的需要和必然，也是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的需要和必然。

所以縣域物流樞紐的建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品輸出的核心要素！

集市樞紐

商品如何流通在農(nóng)村沒有專業(yè)的集采和流通組織、從而自發(fā)形成了集市，由于商品交換的頻率不高、所以集市有自己的規(guī)律、比如初一十五的廟會(huì)、縣城的批發(fā)市場；從而形成了以集市為核心的縣域物流體系；

鄉(xiāng)村集市

農(nóng)機(jī)站

然而隨著社會(huì)分工的更加細(xì)致，在鄉(xiāng)村自發(fā)形成了小型超市體系，以夫妻店為主、以品項(xiàng)、服務(wù)多元化，逐步將集市的功能大部分取代老在生產(chǎn)資料方面、農(nóng)機(jī)站、種子化肥的專營，也使得集市功能受到削減；

以往逛集市買賣的場景逐漸退化；在新的樞紐沒有形成之前，工業(yè)品的下鄉(xiāng)在信息流轉(zhuǎn)、郵政普惠方面得到了解決，但農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道并沒有實(shí)質(zhì)的改觀；

缺乏轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐是農(nóng)村物流不暢的主要原因

問題的核心是農(nóng)產(chǎn)品沒有一個(gè)集散中轉(zhuǎn)、信息交流、供銷比價(jià)的便利渠道；與工業(yè)品相比,農(nóng)產(chǎn)品具有生物屬性,容易腐爛變質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品是自然的產(chǎn)物,具有季節(jié)性和周期性。農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性對其運(yùn)輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求,經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)較大。

電商樞紐的定位不適合大宗農(nóng)產(chǎn)品

物流樞紐是依托綜合交通運(yùn)輸樞紐，承擔(dān)區(qū)域間主要物流中轉(zhuǎn)、交換、銜接功能，所形成的相互間緊密協(xié)作、合理分工，擁有便捷運(yùn)輸聯(lián)系的物流設(shè)施群綜合體。

   PK

　　　　　　　　　　　　　　　　     　　電商分撥 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    　　    　　   蔬菜交易

當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，農(nóng)產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，農(nóng)民致富難，尤其形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)非常低廉，而市民購買價(jià)格卻居高不下”的怪圈。

從各地建設(shè)的電商分撥體系來看，普遍以外銷高端農(nóng)產(chǎn)品為主，對于蔬菜、玉米、小麥、稻谷的基礎(chǔ)產(chǎn)品的設(shè)施設(shè)備而言，電商分撥中心從設(shè)施設(shè)備，運(yùn)營體系、顯然無法具備這樣的功能；

物流成本和集約分轉(zhuǎn)是瓶頸

農(nóng)村物流基礎(chǔ)薄弱，作為以贏利為目的的資本肯定不愿意花血本投入，這也是當(dāng)下農(nóng)村物流嚴(yán)重匱乏的原因。

與工業(yè)品相比,農(nóng)產(chǎn)品具有生物屬性,容易腐爛變質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品是自然的產(chǎn)物,具有季節(jié)性和周期性。農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性對其運(yùn)輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求,經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)較大。

縣域物流樞紐的定位

按照一個(gè)物流中心的單一定位對于縣域物流中心是及不恰當(dāng)?shù)�、一般城市物流中心分工明確、功能單一；如普洛斯針對百世、京東、卡夫等大客戶以出租為主，縣域物流中心必須是各種功能相互重疊轉(zhuǎn)化的綜合體；

1規(guī)模

按照當(dāng)?shù)氐陌l(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模而言，人口在20萬的縣城轉(zhuǎn)運(yùn)中心的面積應(yīng)該在1萬平方米以下；再大的面積形成儲(chǔ)藏對于轉(zhuǎn)運(yùn)來說是不適合的，對于農(nóng)產(chǎn)品而言，自家的土方法成本，殘損的處理可能更有效一些；

2功能

縣域物流中心的功能用該是多元化的， 發(fā)展農(nóng)村物流是打破城鄉(xiāng)壁壘、 小件客運(yùn)、公交班車多遠(yuǎn)化運(yùn)營是重點(diǎn)；

充分的利用現(xiàn)有的成本構(gòu)成和運(yùn)營模式，在客運(yùn)班車、電商服務(wù)站、專線落貨、快遞分撥之間形成綜合化運(yùn)營體系，是至關(guān)重要的、不能按照城市專業(yè)化的運(yùn)營來考慮縣域物流中心；

同其他模塊的相互融合和轉(zhuǎn)化是縣域物流中心的核心；比如同客車鄉(xiāng)村通公交的銜接、同電商服務(wù)站的銜接、同外發(fā)快遞的銜接；

3布局

對于大型物流中心的功能布局來說，不能追求單一化，各模塊功能定位、并可相互轉(zhuǎn)換、留有發(fā)展空間、供區(qū)域電商中心發(fā)展、充分考慮快遞與電商未來的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營；

縣域物流樞紐的盈利

按照城市物流中心的投資收益模式，縣域物流中心就是一個(gè)無底洞；

以普洛斯為代表的丙二類倉庫，租賃收入在30元/月/M^2，縣域物流中心的收益均為10元/月/M²以下，你不能違背商業(yè)規(guī)律、 縣域物流中心注定以分撥為主，倉儲(chǔ)為輔；

以下是一個(gè)8千平方米左右的物流中心的投資收益預(yù)測：

按照這樣的投資收益率，資本不可能介入，資本本質(zhì)是逐利的，在整個(gè)可行性上看不出可投資的理由；

如果你說介入增值業(yè)務(wù)，如配送、電商、生鮮、菜籃子工程，針對于如此繁雜的管理和不可預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，資本也會(huì)望而卻步；

綜合來看、縣域物流樞紐不是以資本為主導(dǎo)、而是以瑣碎的多元化運(yùn)營為主導(dǎo)；這也就解釋了為什么普洛斯、嘉民、平安、萬科等一系列的物流地產(chǎn)商不愿意進(jìn)軍縣域物流地產(chǎn)的原因；

物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與分散經(jīng)營之間的不可調(diào)和

農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低,物流需求分散,物流供給能力不足。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍基本是以農(nóng)戶為單位,生產(chǎn)規(guī)模小,分工不細(xì),收入有限。對物流需求不足且分散。物流的供給需要在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。目前無論是農(nóng)村生產(chǎn)組織、流通組織還是物流企業(yè)都存在規(guī)模小、管理水平低、技術(shù)條件差等問題,制約了物流的供給水平。

城市配送與農(nóng)村配送由于批量的不同，表現(xiàn)形式截然不同，城市配送越來越體現(xiàn)專業(yè)化、外賣、快遞、電商、醫(yī)藥....體現(xiàn)出不同的專業(yè)領(lǐng)域、而農(nóng)村配送不同，由于批量小、頻率低、路途長就需要不同業(yè)態(tài)進(jìn)行共配。

所以要達(dá)成共配的條件就需要一個(gè)集散分撥中心，在不同產(chǎn)品的集約和不同運(yùn)輸工具的選擇上要達(dá)成集約化！

農(nóng)村物流必須依托于縣域分撥中心

農(nóng)村道路狀況差,路途遠(yuǎn)、物流運(yùn)費(fèi)就高; ,鮮活農(nóng)產(chǎn)晶就難以運(yùn)輸、加工等實(shí)現(xiàn)其價(jià)值;

打通農(nóng)村的需求供給問題、必須依托一個(gè)實(shí)體的物流樞紐、電商只能作為輔助工具，在農(nóng)產(chǎn)品與零售商之間、必須有一個(gè)物流媒介來完成農(nóng)產(chǎn)品的集散、定級(jí)、分揀、分撥，銷售工作；

 供銷社體系就是完成這項(xiàng)任務(wù)的主體

如同商品的進(jìn)出渠道的不對稱，進(jìn)入農(nóng)村市場的是工業(yè)品，以品牌、單元化，標(biāo)準(zhǔn)化、高毛利為主、與快遞電商配套正好完成其運(yùn)營作業(yè)；

而農(nóng)村市場向出輸出的是農(nóng)產(chǎn)品，以生鮮、易腐、低毛利為主，與其配套的缺乏一整套的物流體系；從而形成農(nóng)產(chǎn)品的滯留、殘損，影響到農(nóng)戶收入；

所以建設(shè)縣域物流分撥中心是解決農(nóng)村物流的核心所在；

1、打通快遞之間的壁壘、在最后一公路實(shí)現(xiàn)共配；

2、打通生鮮進(jìn)城的渠道、實(shí)現(xiàn)生鮮效率的最大化；

3、開設(shè)城市銷售窗口、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷直供、綜合運(yùn)營農(nóng)產(chǎn)品；

農(nóng)村物流必須依靠政府引導(dǎo)

在農(nóng)村物流的運(yùn)營上、物流政策不到位甚至空白,物流作業(yè)不規(guī)范, 交易成本高。

影響物流交易合約順利形成和履行的因素很多,其中改策和信用是主要的�，F(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足,有的地方還是空白,這樣物流作業(yè)就難以規(guī)范,物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任。 沒有政策的支持,難以發(fā)展壯大以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；

自從前年，京東提出農(nóng)村戰(zhàn)略后，去年年初以“3F戰(zhàn)略”落地，包括工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村戰(zhàn)略（Factory to country），農(nóng)村金融戰(zhàn)略（Finance to country）和生鮮電商戰(zhàn)略（Farm to Table）。

有益的嘗試

自從前年，京東提出農(nóng)村戰(zhàn)略后，去年年初以“3F戰(zhàn)略”落地，包括工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村戰(zhàn)略（Factory to country），農(nóng)村金融戰(zhàn)略（Finance to country）和生鮮電商戰(zhàn)略（Farm to Table）。