隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，物流領(lǐng)域的技術(shù)也在不斷革新，供應(yīng)鏈和內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)也隨之受到了更多的關(guān)注，越來(lái)越多的企業(yè)想更進(jìn)一步改善自己的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和物流配送速度，不斷在硬件與軟件上優(yōu)化升級(jí)。相對(duì)于傳統(tǒng)物流中的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等環(huán)節(jié)相互割裂，貨物只是簡(jiǎn)單地發(fā)生位移，現(xiàn)代物流則致力于將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)串連在一起，形成整體系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代內(nèi)部物流也是如此，實(shí)現(xiàn)真正的智能化物流是未來(lái)的趨勢(shì)。在這方面，英特諾做出了很多革新，致力于打造高效、靈活、順暢的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。為此，我們采訪了Jörg Mandelatz先生。他是英特諾位于德國(guó)韋默爾斯基興的子公司Interroll Fördertechnik GmbH的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)中歐地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。
以下是采訪實(shí)錄：
越來(lái)越多的公眾認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)是一種改變較為緩慢的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。這種印象是否正確呢？
Mandelatz：
事實(shí)并非如此。如果你覺(jué)得“倉(cāng)儲(chǔ)”就是一個(gè)大廠房和一些叉車、貨架，那你很可能對(duì)過(guò)去30年里的技術(shù)進(jìn)步一無(wú)所知。在全球商品流動(dòng)，準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言，確保物流的順暢性早已成為運(yùn)營(yíng)中至關(guān)重要的一環(huán)。如今，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)發(fā)展成為一種成熟的高科技設(shè)施。隨著生產(chǎn)率的提升，倉(cāng)儲(chǔ)效率也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)提升，這一點(diǎn)非常重要。
英特諾是一家提供輸送技術(shù)的供應(yīng)商。您認(rèn)為這一領(lǐng)域當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)是什么？
Mandelatz：
我們與客戶共同探討的新主題很多，其中不僅僅包括工業(yè)4.0的發(fā)展以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，貨物作業(yè)區(qū)域的合理利用以及配送系統(tǒng)流程的可靠性非常重要。此外，自動(dòng)化和靈活性也發(fā)揮著重要作用。在這些領(lǐng)域，智能化的解決方案能夠?yàn)橛脩魩?lái)直接的切身利益。
如何提高大型配送中心配送系統(tǒng)的效率？
Mandelatz：
在許多情況下，托盤貨物仍然需要使用叉車卸到出口，然后再裝到后面的卡車上。這個(gè)過(guò)程需要大量的人工操作——需要貨車在中央托盤倉(cāng)庫(kù)和貨物作業(yè)區(qū)之間不停來(lái)回行駛，這不僅浪費(fèi)寶貴的空間，還影響工作安全。為了避免這些缺點(diǎn)，有遠(yuǎn)見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在開(kāi)始向英特諾尋求輸送解決方案。動(dòng)力輸送線，即“托盤巷道”，能夠按照自動(dòng)控制單元的指令，從中央緩沖庫(kù)存區(qū)裝運(yùn)貨物。隨后，托盤沿著這些巷道“流”向貨物作業(yè)區(qū)，并可在作業(yè)區(qū)被輕松裝載到相應(yīng)的車輛。更重要的是，無(wú)論托盤需要縱向或橫向裝運(yùn)到卡車上，這樣的操作方式都可行。
這種運(yùn)輸過(guò)程采用了哪種技術(shù)?
Mandelatz：
我們使用的是動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，該技術(shù)作為配送中心的核心技術(shù)，多年來(lái)在世界各地的配送中心久經(jīng)測(cè)試和驗(yàn)證。這種動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)解決方案適用于各種自動(dòng)化環(huán)境，如堆垛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)車以及電動(dòng)單軌輸送機(jī)。該技術(shù)基于重力原理，即托盤或包裹儲(chǔ)存在由連排滾筒輸送模塊組成的流動(dòng)巷道中，由于這些巷道具有4%的傾斜度，貨物可利用自身重力從裝載點(diǎn)自動(dòng)移動(dòng)至卸載點(diǎn)。安全分離器和磁力速度控制器這些久經(jīng)驗(yàn)證的部件，進(jìn)一步確保了托盤的安全移動(dòng)，同時(shí)可控制托盤的吞吐速度。這對(duì)于需要小心處理的貨物以及員工的操作安全等都具有重要的意義。
您認(rèn)為貨物運(yùn)行區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？
Mandelatz：
在這個(gè)領(lǐng)域，客戶最感興趣的是能夠?yàn)橛脩籼峁┳畲蟀踩院妥罴鸯`活性的解決方案。如果發(fā)運(yùn)的是一整個(gè)托盤，比如在飲料行業(yè)，托盤能以可控、無(wú)積壓的方式平緩地流向運(yùn)行區(qū)十分重要。因此，在流動(dòng)巷道中，就需要用集成的速度控制器和安全分離器來(lái)確保操作的安全性。如果發(fā)運(yùn)較輕的紙盒，那么運(yùn)行區(qū)的靈活性將起到?jīng)Q定性的作用。在這種情況下，我們的“Versi Flow”解決方案能夠使不同寬度的紙盒和袋子通過(guò)相同的模塊，從而為用戶提供最大的靈活性。在該情況下，即使貨物包裝底部不平整或潮濕也無(wú)關(guān)緊要。
