創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。尤其在大數(shù)據(jù)時代，智能革命無疑是掀起行業(yè)前行的巨浪，全球化創(chuàng)新更是不斷被提升至新高度。
英特諾作為一個全球化的物料輸送解決方案供應商,持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新就是英特諾的生命線，而堅持全球化戰(zhàn)略，也是英特諾的一貫主張和奮斗目標。今天，來自英特諾Sinsheim技術中心的Michael Kuhn先生與大家分享英特諾的創(chuàng)新周期、趨勢以及成熟的創(chuàng)新流程。
英特諾德國克羅瑙區(qū)域技術中心總經(jīng)理
Michael Kuhn
Michael Kuhn先生曾負責英特諾全球技術中心輸送機和分揀機這兩塊產(chǎn)品領域的新型輸送機模塊的產(chǎn)品執(zhí)行工作。如今，他擔任英特諾位于德國克羅瑙的區(qū)域技術中心總經(jīng)理，該區(qū)域技術中心面向歐洲、中東及非洲地區(qū)，負責英特諾皮帶轉(zhuǎn)彎機的生產(chǎn)與產(chǎn)品服務。
以下為訪談節(jié)選
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Q：整個生產(chǎn)或輸送機系統(tǒng)由多種模塊組成，這些模塊分別產(chǎn)自英特諾分布于全球各地的多個技術中心。您是如何管理這種模式下的創(chuàng)新流程的？不同模塊之間的接口在哪里，這種模式又是如何去管理和監(jiān)控的呢？
Michael：
總體來說，我們有三個技術中心負責生產(chǎn)自動化產(chǎn)品，另一個位于德國辛斯海姆的全球技術中心負責監(jiān)管我們其他的跨國技術中心。英特諾在全球技術中心定義、研發(fā)及試用新產(chǎn)品，然后面向全球市場推行。研發(fā)、制造以及定義一種新產(chǎn)品，需要凝聚團隊的力量，并從始至終參與其中，否則這種新產(chǎn)品是不被認可的，算不上英特諾的原創(chuàng)產(chǎn)品，這也是我們一直努力創(chuàng)新的原因。我們先在辛斯海姆設立生產(chǎn)線和組裝線，然后在美國和中國的工廠采用相同的原理和工作流。這意味著我們所有產(chǎn)品的生產(chǎn)標準在全球都能夠保持一致，與此同時，從市場營銷到產(chǎn)品管理、設計工具，再到生產(chǎn)流程，我們都依照總部，采取同樣的部署貫穿其中。
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Q：同時，企業(yè)也需要關注客戶的創(chuàng)新周期�？蛻魰c英特諾前進和發(fā)展的步伐保持一致嗎？還是只是作出一些反應而已？
Michael：
市場對于物流系統(tǒng)的功能性提出了一些創(chuàng)新性要求，這些要求體現(xiàn)了行業(yè)的總體發(fā)展趨勢：物料輸送正變得越來越快，需要輸送的貨物也越來越重。無論在電商還是倉儲領域，分揀效率同樣比以前更快，食品倉儲和冷凍領域逐漸占據(jù)主導地位。運輸?shù)呢浳锍嗽絹碓街�，其運輸和分揀速度也需要越來越快。貨物之所以愈加沉重，是由于如今的物流系統(tǒng)實現(xiàn)了高度的自動化，從而無需人工碼貨或搬貨。如此一來，同一片傳送帶上可以運輸更多的貨物，速度也更快。創(chuàng)新對于英特諾來說是一種常態(tài)，而非突然的變革。因此，英特諾一直致力于為客戶提供新一代的物料輸送技術與設備，以進一步提升運輸速度。
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Q：工業(yè)4.0是一個很熱的話題：物流系統(tǒng)內(nèi)高度一體化的數(shù)據(jù)流可被全方位應用于所有的流程鏈中，且具有實用價值。
Michael：
未來我們將得以親身體驗。關鍵點在于靈活性，換言之，快速響應變化，否則我不需要數(shù)據(jù)流。取而代之的則是現(xiàn)場總線體系結(jié)構(gòu)，它可以輸送和加工所有相關的信息，之后自然需要物流系統(tǒng)能夠?qū)@些信息作出反應。不同的裝載周期、不同的路徑方案、不斷更新的協(xié)議也都需要作出相應的反應。
4
Q：工業(yè)4.0代表著完全自動化的智能工廠、智能生產(chǎn)以及智能產(chǎn)品。那么對英特諾而言，創(chuàng)新意味著什么呢？
Michael：
說到全自動化生產(chǎn)，全自動化不是指物料搬運，而是輸送機需要將物品送達的終點端，比如機器人工作區(qū)、成品加工區(qū)等等。最終，當?shù)竭_加工環(huán)節(jié)時，你必須實現(xiàn)智能化（例如擁有良好的接口），從而在該過程中有效引導貨物流動，再將貨物轉(zhuǎn)移走。從根本上來講，這是一個關于交互的話題，也就是說，是機器與數(shù)據(jù)的交互。我們的客戶在輸送機軌道上安裝了RFID天線或掃描器，并將其連接到我們預先安裝的現(xiàn)場總線。通過高速運行的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)得以快速傳輸和分析，進而可以快速設計或調(diào)整路徑策略。但是，這些都是系統(tǒng)集成商所做的事情。英特諾的產(chǎn)品在輸送機上都采用去分布式控制，包括數(shù)據(jù)流、驅(qū)動器，以及與電機和傳感器相關的部件。我們希望還能實現(xiàn)節(jié)能模式�？刂茖用嫔婕暗降幕顒樱ǹ刂瓢惭b、物流計算、庫存計算）都是我們客戶的核心競爭力，而客戶的核心競爭力同樣也是我們面臨的挑戰(zhàn)。
