信息化與供應(yīng)鏈協(xié)同

提到供應(yīng)鏈協(xié)同的涵義，就要先說(shuō)說(shuō)何謂協(xié)同。

所謂協(xié)同就是協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的資源或者個(gè)體，協(xié)同一致地完成某個(gè)任務(wù)的過(guò)程或者能力。協(xié)同的理念起初來(lái)源于系統(tǒng)科學(xué)中的協(xié)同學(xué)理論。協(xié)同學(xué)創(chuàng)始入哈肯認(rèn)為：協(xié)同或稱協(xié)作即協(xié)同作用之意，是指在復(fù)雜大系統(tǒng)內(nèi)，各子系統(tǒng)的協(xié)同行為產(chǎn)生出的超越各要素自身的單獨(dú)作用，從而形成整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一作用和聯(lián)合作用。

那什么又是供應(yīng)鏈協(xié)同昵？供應(yīng)鏈協(xié)同出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代中期，由咨詢界和學(xué)術(shù)界提出來(lái)的。通過(guò)一個(gè)例子我們或許能看出來(lái)。在上世紀(jì)八十年代沃爾馬(Wal．Mart)和寶潔(Procter&Gamble)兩家公司開(kāi)始建立供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制。他們合作研究出一套軟件系統(tǒng)用以聯(lián)接寶潔和沃爾馬的配送中心，當(dāng)在沃爾馬配送中心的寶潔產(chǎn)品庫(kù)存下降到一定水平時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出一個(gè)自動(dòng)的警報(bào)給寶潔，從而執(zhí)行一個(gè)補(bǔ)貨的動(dòng)作。這個(gè)信息系統(tǒng)至始至終聯(lián)接著沃爾馬的所有商店，它讓寶潔可以監(jiān)控沃爾馬貨架上寶沽產(chǎn)品的存量變化。當(dāng)寶潔某個(gè)品項(xiàng)存貨發(fā)生突然下降時(shí)，可以通過(guò)實(shí)時(shí)的衛(wèi)星線路將信息發(fā)送回工廠。依靠這些實(shí)時(shí)信息，寶潔知道應(yīng)該什么時(shí)候生產(chǎn)、出貨，在沃爾馬的商店里陳列多少產(chǎn)品，不需要堆積如山的庫(kù)存來(lái)保證對(duì)沃爾馬供貨，并且結(jié)算和發(fā)票處理業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。這個(gè)系統(tǒng)幫助寶潔實(shí)現(xiàn)了時(shí)間的節(jié)約、庫(kù)存的降低和低的訂單處理成本，從而也實(shí)現(xiàn)了沃爾馬“天天低價(jià)”的目標(biāo)。

供應(yīng)鏈協(xié)同從涵蓋企業(yè)供應(yīng)商、分銷商、合作伙伴以及客戶在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈為角度，以全球化和客戶需求為導(dǎo)向，依賴信息技術(shù)，加強(qiáng)與上下游企業(yè)之間信息和資源共享以及業(yè)務(wù)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)。

供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)與方法為供應(yīng)鏈協(xié)同提供了有力支持，是供應(yīng)鏈協(xié)同管理能順利實(shí)施的關(guān)鍵。研究供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)與方法，主要從合作伙伴選擇技術(shù)、合約設(shè)計(jì)的激勵(lì)技術(shù)、協(xié)同運(yùn)作技術(shù)和績(jī)效評(píng)估技術(shù)等方面進(jìn)行。同時(shí)，有些時(shí)候?yàn)榱烁�好地�?shí)現(xiàn)某些具體的功能，于是還產(chǎn)生了一系列的相關(guān)的協(xié)同技術(shù)軟件。

以具體的汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，零部件的供應(yīng)商首先要內(nèi)部供應(yīng)鏈協(xié)同，然后再進(jìn)行各大零部件供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈協(xié)同，在這樣的情況下，再和整車(chē)廠在整車(chē)銷售上追求供應(yīng)鏈協(xié)同。協(xié)同貫穿于每一個(gè)小的供應(yīng)鏈系統(tǒng)里，然后又屬于大一級(jí)別的系統(tǒng)的一部分，最后達(dá)成一個(gè)大系統(tǒng)的協(xié)同。例如，汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中的零部件的需求表現(xiàn)為品種多、運(yùn)輸批量小、需求分布廣；需求量地區(qū)分布不穩(wěn)定、且時(shí)效要求高(普通訂單2～7天、緊急訂單1～3天)；備件的裝卸及運(yùn)輸過(guò)程專業(yè)化要求高、個(gè)性化要求強(qiáng)，緊急情況下快速反應(yīng)和服務(wù)質(zhì)量要求高。面對(duì)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，要想在錯(cuò)綜復(fù)雜的商業(yè)生態(tài)環(huán)境中生存下來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣��?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力決定了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的繁衍生息。主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，不要過(guò)分沉迷于過(guò)去的輝煌戰(zhàn)績(jī)，固守已占領(lǐng)的小山頭，迅速?gòu)鸟{輕就熟的企業(yè)單干的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變到協(xié)同供應(yīng)鏈運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)理念上來(lái)。企業(yè)根據(jù)自己的利益目標(biāo)，以及供應(yīng)鏈成員的總體追求目標(biāo)，相關(guān)汽車(chē)零部件企業(yè)依據(jù)聯(lián)盟協(xié)議組成利益共同體，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)外，互相配合、互相協(xié)調(diào)、按照供應(yīng)鏈運(yùn)作的節(jié)拍完成價(jià)值創(chuàng)造及價(jià)值增值，甚至供應(yīng)鏈成員一起實(shí)現(xiàn)共同的戰(zhàn)略構(gòu)想。

供應(yīng)鏈協(xié)同SCC(Supply Chain Collaboration)是供應(yīng)鏈管理最嶄新和最為現(xiàn)實(shí)的模式，是供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程順暢連續(xù)的一種連接方式，是更有效地利用和管理資源的一種手段。從一提出開(kāi)始，供應(yīng)鏈協(xié)同就得到了理論界和企業(yè)界的廣泛重視，并取得了一批研究成果。協(xié)同有以下二重含義：一是在組織層面，它已超越了以往“合作——對(duì)彼此的容忍”的限度，對(duì)它更好地描述則是對(duì)彼此承擔(dān)責(zé)任，共同“付出和獲得”。二是在業(yè)務(wù)層面，它整合了企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，使得各個(gè)合作環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)“對(duì)接”更加緊密，流程更加通暢，資源利用更加有效。二是在信息層面，它將伙伴成員間的信息系統(tǒng)緊密地集成在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)流通和信息共享，使伙伴間能更快、更好地彼此開(kāi)展協(xié)作，響應(yīng)對(duì)方的需求和變化。供應(yīng)鏈協(xié)同是企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，做大做強(qiáng)的需要，也是順應(yīng)時(shí)代潮流的需要：供應(yīng)鏈協(xié)同能更好地滿足用戶個(gè)性化需求。也能更好地提升整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)源：萬(wàn)方數(shù)據(jù)