20世紀(jì)末，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)以土地、勞動(dòng)力和規(guī)模經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，形成了明顯的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為新的全球制造業(yè)中心，但距離工業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)還很遠(yuǎn)。大力推進(jìn)我國(guó)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)在要求，是“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施的強(qiáng)大推進(jìn)器，對(duì)于加快塑造形成我國(guó)制造業(yè)新優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期行穩(wěn)致遠(yuǎn)意義重大。
大力推進(jìn)我國(guó)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，是適應(yīng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展新階段的必然之舉，是轉(zhuǎn)變我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)在要求，是我國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。
近五年來(lái)，我國(guó)物流總成本與GDP的比率一直在18%左右徘徊，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。造成這一結(jié)果的原因是多方面的，特別與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，尤其與供應(yīng)鏈管理落后關(guān)系極大。根據(jù)中國(guó)物流信息中心計(jì)算，如果物流總成本與GDP的比率從目前的18%下降到13%，可節(jié)省物流成本2萬(wàn)億元人民幣(6.2096, 0.0006, 0.01%)，如降到發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的水平，可節(jié)約物流費(fèi)用4.8萬(wàn)億元人民幣。這反映出，當(dāng)前我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)粗放經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有完全解決，或者說(shuō)在某些方面問(wèn)題依然嚴(yán)重，發(fā)展現(xiàn)代物流大有可為。
比如，2014年我國(guó)工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存率為9.4%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)5%，如果把我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存率降低一個(gè)百分點(diǎn)，可節(jié)約庫(kù)存占用資本9100億元人民幣。
又如，我國(guó)企業(yè)“大而全”“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式還沒(méi)有完全改變，使企業(yè)難以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。大力推進(jìn)“第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”，即把第二產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)業(yè)大部分分離出來(lái)，特別是把物流服務(wù)分離出來(lái)，同時(shí)延伸制造服務(wù)業(yè)，這樣可以迅速增加第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重。到2014年，服務(wù)經(jīng)濟(jì)已超越工業(yè)經(jīng)濟(jì)，而這只是剛剛開(kāi)始。
再比如，我國(guó)工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的年周轉(zhuǎn)率為3次左右，發(fā)達(dá)國(guó)家為10次以上；我國(guó)工業(yè)與批發(fā)零售業(yè)的物流費(fèi)用率為9.2％，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)5％。同時(shí)，我國(guó)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不少，但由于沒(méi)有形成綜合運(yùn)輸體系，綜合效率不高。目前我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)為2.6%，而國(guó)際上平均為20%。載重汽車空載率仍高達(dá)20%左右。我國(guó)構(gòu)成物流總費(fèi)用中的運(yùn)輸費(fèi)用占GDP的比率，高于美、日1.76倍，保管費(fèi)用高于美、日2.2倍，管理費(fèi)用高于美、日5倍以上。
我國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)即LPI卻排在28位。LPI是一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)內(nèi)物流水平與參與全球供應(yīng)鏈能力的國(guó)際性指數(shù)，由世界銀行[微博]每?jī)赡臧l(fā)布一次，2012年參與的有155個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2014年參與的有160個(gè)國(guó)家和地區(qū)。由6個(gè)指數(shù)構(gòu)成，每個(gè)指數(shù)的滿分為5分，2012年排名第一為新加坡，2014年排名第一為德國(guó)。
怎么辦？解決這些問(wèn)題絕對(duì)不是物流業(yè)本身能完全解決的。要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全局去考慮，而推進(jìn)物流業(yè)的現(xiàn)代化，特別是大力推進(jìn)供應(yīng)鏈管理，是一把既能推動(dòng)改革又能推動(dòng)發(fā)展的“金鑰匙”，是“中國(guó)制造2025”的強(qiáng)大推進(jìn)器，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的另一個(gè)翅膀。
什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理？
第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維。供應(yīng)鏈也叫供需鏈，是20世紀(jì)80年代許多專家對(duì)企業(yè)管理研究的最新產(chǎn)物。英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫提出，“今后世界不存在一個(gè)企業(yè)與另一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，存在的是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)”。所謂供應(yīng)鏈，就是在生產(chǎn)和流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品和服務(wù)交付給最終用戶，由上游和下游企業(yè)構(gòu)建的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是利用信息技術(shù)，將商流、物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一個(gè)完整系統(tǒng)。由于經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，供應(yīng)鏈所涉及的上下游越來(lái)越?jīng)]有了區(qū)域的界限。
許多國(guó)家都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，即以全球地域?yàn)榭臻g布局，打造某些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷售與服務(wù)市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈。美國(guó)每年發(fā)布“國(guó)家供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告”，世界銀行每?jī)赡臧l(fā)布“全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)（LPI）”報(bào)告，亞太經(jīng)合組織提出成立“亞太供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，推進(jìn)貿(mào)易便利化。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼在《世界是平的》一書(shū)中把全球供應(yīng)鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。研究歷史上世界三次經(jīng)濟(jì)危機(jī)與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國(guó)就是憑其研發(fā)基礎(chǔ)、金融服務(wù)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、合理稅收與移民政策等方面的優(yōu)勢(shì)，加上超強(qiáng)的全球供應(yīng)鏈整合能力，始終走在世界的前列。美國(guó)始終把整合全球資源作為國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)美國(guó)的核心利益與不同時(shí)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，建立彈性供應(yīng)鏈系統(tǒng)，采取各種措施，使系統(tǒng)內(nèi)的商流、物流、資金流、信息流、軍事流暢通。19世紀(jì)初，英國(guó)作為工業(yè)革命的先驅(qū)國(guó)在蒸汽機(jī)革命的帶動(dòng)下，以其發(fā)達(dá)的紡織業(yè)、采掘業(yè)、煉鐵業(yè)、機(jī)器制造業(yè)和海運(yùn)業(yè)確立了“全球制造業(yè)中心”地位，成為世界各國(guó)工業(yè)制成品的主要供應(yīng)者。1820年，英國(guó)在世界貿(mào)易總額中所占的比重為18%，1870年上升為22%，其制成品產(chǎn)量占全世界40%，美國(guó)和歐洲大陸工業(yè)革命所需要的技術(shù)裝備基本都是來(lái)自英國(guó)。英國(guó)全球制造業(yè)中心的歷程延續(xù)了70年，培育了全方位的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，形成了發(fā)達(dá)的紡織、冶煉和機(jī)器制造業(yè)、采掘業(yè)和海運(yùn)業(yè)，以及在此基礎(chǔ)上形成的服務(wù)業(yè)�？傊仡欉@一歷史，可清楚地看到，完善全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈能產(chǎn)生巨大威力。
在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們開(kāi)始研究與打造智慧城市，實(shí)際上一個(gè)城市的管理，是商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運(yùn)作流程的最優(yōu)化。世界經(jīng)濟(jì)論壇將一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)劃分為五個(gè)階段：要素驅(qū)動(dòng)階段、要素驅(qū)動(dòng)向效率驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換階段、效率驅(qū)動(dòng)階段、效率驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換階段、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)階段。我國(guó)目前人均GDP處于效率驅(qū)動(dòng)階段。根據(jù)美國(guó)哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特提出的“鉆石模型”，決定一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市競(jìng)爭(zhēng)力的因素有四個(gè)。一是生產(chǎn)要素，即人力資源、天然資源、知識(shí)資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施。二是需求條件，即市場(chǎng)的需求。三是城市支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)。四是企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)，即推進(jìn)企業(yè)走向國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。
這四個(gè)要素具有雙向作用，形成鉆石體系。波特提出，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的變化可以看出，競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展分別經(jīng)歷了四個(gè)階段，即生產(chǎn)要素導(dǎo)向階段、投資導(dǎo)向階段、創(chuàng)新導(dǎo)向階段和富裕導(dǎo)向階段。我國(guó)城市基本處于投資導(dǎo)向階段，有些城市已向創(chuàng)新導(dǎo)向轉(zhuǎn)移。城市的情況千差萬(wàn)別，城市供應(yīng)鏈有共性，更有個(gè)性，正因如此，形成了不同的城市水平與風(fēng)格。
英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫早就指出，“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。研究世界500強(qiáng)企業(yè)，這些企業(yè)無(wú)一不把全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為自己的核心戰(zhàn)略，如沃爾瑪、蘋果、三星[微博]、豐田、西門子、阿里巴巴[微博]、華為等。在經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入的今天，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為跨國(guó)公司的頭號(hào)戰(zhàn)略，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志，實(shí)施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為我國(guó)企業(yè)的必然選擇。
物流本質(zhì)上是人類社會(huì)的一種實(shí)踐活動(dòng)，普遍存在于物質(zhì)資料的生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)等各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)過(guò)程中，是以企業(yè)為活動(dòng)基點(diǎn)的。物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的作用，就好比人體中的動(dòng)脈與靜脈，起到了基本的流通與循環(huán)作用，是支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不可或缺的組成部分。但物流作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)并不是一開(kāi)始就有的，物流產(chǎn)業(yè)是由于分工的不斷深入以及物流社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展而逐漸形成的一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。吳敬璉提出，分工的深化大大降低了生產(chǎn)產(chǎn)品的制造成本，卻加深了人們之間的相互依賴關(guān)系，交易關(guān)系日益頻繁，交易成本隨之增加，現(xiàn)代物流業(yè)及其應(yīng)用的供應(yīng)鏈管理正是在降低交易成本的迫切要求下應(yīng)運(yùn)而生。20世紀(jì)60年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·杜魯克就預(yù)言，物流將成為每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑大陸”，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一門新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
從物流發(fā)展歷程看，物流思想也經(jīng)歷了持續(xù)變革的過(guò)程。有物流學(xué)者曾對(duì)物流思想的演變過(guò)程作了總結(jié)：50年代以前強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率；50年代強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；60年代強(qiáng)調(diào)綜合外包；70年代強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合、質(zhì)量；80年代強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化；90年代強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；21世紀(jì)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。這有一定道理。我們可把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略區(qū)分為國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略四個(gè)層面，在這四大層面戰(zhàn)略中，企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ)，國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是根本。
第二，供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對(duì)傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。近30年來(lái)，全球制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)生了革命性的變化，這種變化的核心內(nèi)容是，由于分工的高度發(fā)展和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣⿷?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，也使許多企業(yè)從單純生產(chǎn)或銷售活動(dòng)的組織者演變?yōu)殒湕l的組織者和資源的集成者。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運(yùn)作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺(tái)，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)等。
第三，供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進(jìn)步，包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈等。目前最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到了應(yīng)用。
據(jù)美國(guó)物流咨詢公司研究，一個(gè)企業(yè)如果只是簡(jiǎn)單地以第三方替代自營(yíng)物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)可節(jié)約成本5%；但如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有物流流程，可節(jié)約物流成本5%-10%；如果通過(guò)第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈，可取得10%-20%的成本節(jié)約。
總之，如果在全國(guó)推進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，可以極大地改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、城市發(fā)展方式、企業(yè)發(fā)展方式，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)從粗放經(jīng)營(yíng)到集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變作出不可估量的貢獻(xiàn)�？梢源_信，世界因互聯(lián)網(wǎng)而變，世界也因供應(yīng)鏈而變，讓我們?nèi)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，也去擁抱供應(yīng)鏈。
來(lái)源：新浪新聞網(wǎng)
