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冷鏈物流怎么發(fā)展?聽聽專家們怎么說

  隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,冷鏈物流被提到了關(guān)鍵的發(fā)展階段。國內(nèi)藥品、食品企業(yè)紛紛成立自己的冷鏈物流部門,物流企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)開始啟動。隨著電商、新零售業(yè)態(tài)的火熱發(fā)展,眾多創(chuàng)業(yè)者的入局更是促進冷鏈行業(yè)的活躍發(fā)展。
冷鏈
  近年來,冷鏈行業(yè)也受到了業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)家的關(guān)注,他們暢談對我國冷鏈發(fā)展的困惑和憂慮,以及對未來冷鏈行業(yè)的發(fā)展趨勢的展望。小編摘選了十位有豐富經(jīng)驗的專家、企業(yè)家的“百家談”,相信這些觀點與分享對諸多冷鏈創(chuàng)新者有所參考與指導(dǎo)。
  國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長 耿書海
  產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一些不容忽視的問題,有些甚至已經(jīng)影響到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長遠健康發(fā)展,主要體現(xiàn)在五個方面:
  一是基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。從我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展的總量看,我國冷庫保有量是每人0.07立方米,明顯低于美國的0.36和日本的0.33,人均冷藏車保有量也僅有日本的1/11。
  二是信息化和技術(shù)裝備水平仍有待提高。根據(jù)我們掌握的資料,超過九成的冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備,倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及,冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監(jiān)控手段,存在著大量“斷鏈”的隱患。
  三是第三方冷鏈物流缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)。目前,我國第三方冷鏈物流企業(yè)得產(chǎn)業(yè)集中度較低,2015年我國冷鏈物流百強企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%。專業(yè)的第三方冷鏈物流仍然處在發(fā)展初期。
  四是新技術(shù)新模式尚未實現(xiàn)商業(yè)化普及。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流技術(shù)仍然比較落后、設(shè)備簡陋,缺少必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理,損耗率較高;包括共同配送在內(nèi)的先進組織形式和一些新型冷鏈物流技術(shù)目前仍處在探索推廣階段。
  五是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全。與上下游產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比,規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié),市場主體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還不完善,冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象,部分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然空缺。
冷鏈
  中物聯(lián)冷鏈委秘書長 秦玉鳴
  總結(jié)過去,我們看到標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、規(guī);、集約化程度在冷鏈行業(yè)還不夠高,技術(shù)不成熟,同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重,差異化競爭少,大家還都處在小組賽,劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象依然存在,這是我對過去十年的一些看法。
  關(guān)于未來,我談幾點:第一,未來政府對食品藥品安全和冷鏈行業(yè)的監(jiān)管只會越來越嚴(yán)。第二,冷鏈物流的本質(zhì)是什么?是安全和服務(wù)。第三,人才重要性愈發(fā)凸顯。第四,信息化和新技術(shù)的應(yīng)用也很關(guān)鍵。第五,未來還屬于那些不斷創(chuàng)新的企業(yè)。第六,未來屬于有情懷企業(yè)家,冷鏈行業(yè)是良心行業(yè),你要有宗教般的信仰和初戀時的熱情。
  中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付
  我國冷鏈行業(yè)未來發(fā)展趨勢:
  一是行業(yè)整合加速。政府監(jiān)管力度的加大,競爭的加劇,資本的大量投入,加快了行業(yè)的整合。未來沒有核心競爭力和差異化服務(wù)的中小企業(yè)生存將愈加困難。冷鏈行業(yè)競爭還處在小組賽,全國性、綜合性冷鏈龍頭企業(yè)還沒有出現(xiàn)。企業(yè)想要迅速脫穎而出,進入半決賽甚至決賽的競爭,加速整合勢在必行。
  二是網(wǎng)絡(luò)化擴張。物流是規(guī)模經(jīng)濟,健全的網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)降本增效、升級轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)前提。只具備單點或區(qū)域服務(wù)能力的企業(yè),越來越無法滿足客戶擴張需求,價值越來越小。
  三是國際化發(fā)展。食品進出口貿(mào)易、食品跨境電商的爆發(fā),是冷鏈國際化發(fā)展的主因。有能力的冷鏈企業(yè)逐步在“走出去“,先是空運、航運、鐵路,然后是公路運輸。一帶一路沿線國家和地區(qū),將是企業(yè)未來布局的重要地區(qū),比如廣西就是要發(fā)展成為東盟冷鏈物流中心。同時將會有更多國外冷鏈企業(yè)涌入國內(nèi)市場。
  四是集約化發(fā)展。提高資產(chǎn)的運營效率是未來的方向,集約化是很好的方式,在一定區(qū)域內(nèi),把個別的、零碎的、分散而同質(zhì)的客戶集中形成規(guī)模。
  五是向多元化和個性化發(fā)展。冷鏈物流因其專業(yè)化程度高、前期投入大、回報周期長,決定了它進入門檻高、經(jīng)營難度大。但一旦做好,其關(guān)聯(lián)好的網(wǎng)點布局、上下游渠道、客戶資源、設(shè)施設(shè)備等優(yōu)勢便體現(xiàn)出來,往往可以另辟蹊徑,拓展貿(mào)易、快遞、醫(yī)藥物流等新的領(lǐng)域。
  六、冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競爭者的進入,不管是一線的駕駛員和操作工,到中層的運營管理人員,還是高級管理者,都會越來越難招,企業(yè)必須建立自己的人才培養(yǎng)梯隊。
冷鏈
  順豐集團冷運事業(yè)部總裁Willam E.O’Brien
  他提出“新物流、新冷鏈”的概念,要實現(xiàn)客戶、客戶的客戶和冷鏈企業(yè)實現(xiàn)多贏,唯一可行的方法就是基于大數(shù)據(jù)的優(yōu)化,只有通過優(yōu)化才能降本最終才能實現(xiàn)各方增效。
  “順豐依托大數(shù)據(jù)發(fā)展智慧物流和智能業(yè)務(wù),提供倉儲、市場開發(fā)、物流運營等決策,幫助客戶改善物流和發(fā)展業(yè)務(wù)。同時保障食品安全,降低消耗,為客戶、消費者以及社會制造新的價值,實現(xiàn)共贏!
  依照他的思路,順豐正在致力于探索端到端的冷鏈物流解決方案、滿足客戶個性化需求,未來還有可能“往上”和“往下”整合相關(guān)企業(yè),冷運將真正成為順豐的支柱之一。
  作為順豐四大新業(yè)務(wù)之一,順豐冷運擁有12套行業(yè)解決方案,2017年業(yè)務(wù)增長59.70%,接下來順豐冷運會如何發(fā)展?順豐冷運發(fā)展路上趟過哪些坑?4月18日,順豐冷運董事長WilliamE. O’Brien將會蒞臨“GIIS 2018中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會”,現(xiàn)場給我們答案。
  遠洋資本高級投資總監(jiān) 王瑞
  遠洋資本2017年4億人民幣的戰(zhàn)略投資鄭明現(xiàn)代物流,2億元戰(zhàn)略投資九曳供應(yīng)鏈,冷鏈物流投資版圖已清晰明確。遠洋資本高級投資總監(jiān)王瑞表示,目前遠洋資本冷鏈物流投資主體布局已完成,未來將會對同城配送、冷鏈外賣輔設(shè)等相關(guān)企業(yè)進行投資,進一步豐富完善冷鏈物流的生態(tài)圈。未來,遠洋資本被投的冷鏈物流、物流倉儲、物流地產(chǎn)企業(yè)之間的上下游協(xié)作、橫向協(xié)同的作用將更加明顯。
  中糧我買網(wǎng)副總裁兼高級經(jīng)濟師 白光利
  生鮮目前盈利難,一個個企業(yè)倒閉背后給我們什么啟示:
  第一:需求的問題,需求差異化
  如何滿足不同的需求,所有做全品類的,這是大家共同面對的問題。
  第二:配送差異化
  面對客戶,我們通常說終端配送,我們希望送貨的標(biāo)準(zhǔn)是這樣的,但實際往往是另一種樣子。
  第三:倉儲差異化
  藍莓的溫帶是0到3度,櫻桃的溫度是2到8度,應(yīng)不應(yīng)該放在同一區(qū),如果放3度里,藍莓也壞了,基本上櫻桃也會凍傷,所以你就知道會分成多細(xì)?我僅僅是舉了個例子。
  第四:商品的差異化
  一個黃香蕉,一個綠香蕉。如果把綠送到你手里,你會天天投訴,但是如果把黃的放到庫房里的時候,最多存儲一天必須要賣出去,而且從倉到配、到客戶手里溫差不能超過5度。對于商品提出了很大的要求。
  結(jié)論:不以供應(yīng)鏈管控為出發(fā)點的生鮮冷鏈企業(yè)定難逃厄運
  宋小菜創(chuàng)始人兼CEO 余玲兵
  在余玲兵看來,冷鏈行業(yè)大量有價值的工作還是在線下,并非互聯(lián)網(wǎng)的“輕”可以簡單替代;ヂ(lián)網(wǎng)出身的他需要跳出互聯(lián)網(wǎng)框架,深入97%的線下市場:傳統(tǒng)批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、傳統(tǒng)生鮮市場等,將他們的價值梳理出來,再與互聯(lián)網(wǎng)的“輕”相結(jié)合,用更優(yōu)化的手段進一步放大其本身的價值。
  “苦逼的替換沒有任何意義,先重后輕,重是過程,輕是目的。”余玲兵直言,他希望將宋小菜定位為鏈接者,鏈接線上3%和線下97%的市場。
  河南鮮易供應(yīng)鏈股份有限公司董事長 朱獻福
  冷鏈運輸?shù)雀鱾環(huán)節(jié)的弱勢均掣肘著生鮮電商的發(fā)展,成為供應(yīng)鏈上大部分生鮮電商的痛點。曾經(jīng)有生鮮電商的負(fù)責(zé)人提及,在整個運作過程中,配送成本會占去20%甚至更高。
  對于生鮮電商而言,需要具備冷藏車、冷藏庫及冷藏資源,還需要對車輛資源、貨物資源進行撮合交易,對冷鏈物流線路、物流節(jié)點進行優(yōu)化,才能使得企業(yè)自身降低冷鏈環(huán)節(jié)的成本,通過將閑散冷鏈資源進行集約和聯(lián)網(wǎng),能夠使空載率和冷藏庫空置率都大大降低。
  中冷物流總經(jīng)理 李景春
  1、互聯(lián)網(wǎng)十年是快遞的十年,對快遞的觸動非常大。在生鮮消費產(chǎn)品、生鮮渠道、生鮮產(chǎn)業(yè)物流的觸動都非常大。
  2、生鮮電商平臺會發(fā)現(xiàn)未來趨勢是線上、線下不分,線上往線下走,線下往線上走,未來是相互融合的發(fā)展模式。
  3、我們知道物流是為商流、渠道服務(wù)的,在整個的供應(yīng)鏈條里,現(xiàn)在渠道是金主,物流是為整個商流和渠道服務(wù)的,我覺得未來5-10年還是這樣的。
  在物流行業(yè)里,冷鏈?zhǔn)且粋極其特殊的領(lǐng)域,各種因素制約著它的高速健康地發(fā)展。各位行業(yè)專家也給出了自己的深刻理解與見解,希望冷鏈物流企業(yè)能夠抓住產(chǎn)業(yè)本質(zhì),把握發(fā)展規(guī)律,為企業(yè)發(fā)展與行業(yè)進步貢獻一份自己的力量。
  來源:制冷快報
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