物流高科技公司菜鳥的現(xiàn)代化

　　2018年的中國物流會是怎樣的生態(tài)？在第一季度收尾之際，這是一個很多行業(yè)朋友關注的話題�；ヂ�(lián)網(wǎng)加速了中國商業(yè)的變革節(jié)奏，同時也打亂了中國物流發(fā)展軌跡，無形中給更多的創(chuàng)業(yè)者或創(chuàng)新者帶來全新的機遇。這個時候，我們有必要看看行業(yè)巨頭們有怎樣的動作，在趨勢面前他們做了哪些戰(zhàn)略性的布局和卡位。

 

先從我們比較關心的物流數(shù)據(jù)說起，其中特別具有代表性的就是中國快遞數(shù)據(jù)：

　　2017年全國快遞業(yè)務量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間每年年均增長42%。這一數(shù)量達到日本的10倍，占全球總量的一半。在2017年的400億快遞中68%來自服務電商，全年收入近5000億元，對全球包裹快遞增長貢獻率超50%。

　　第三方機構根據(jù)阿里2017財年（2016.4-2017.3）年報數(shù)據(jù)推測：2017財年菜鳥網(wǎng)絡及其物流合作伙伴在零售市場共處理約166億個包裹。同期國內(nèi)快遞行業(yè)業(yè)務總量為331億個，則菜鳥平臺業(yè)務量占行業(yè)總比例約為50.15%。所以，菜鳥平臺體量獨占中國快遞的半壁江山。

從2017年雙11的物流數(shù)據(jù)看，菜鳥的物流承載能力已經(jīng)成為了中國電商核心載體。如圖：

 

 

 

　　2018年的中國電商物流，或者說是新零售趨勢下的中國物流，會是怎樣的一個商業(yè)業(yè)態(tài)呢？科技賦能物流成大趨勢；人工智能、大數(shù)據(jù)的應用越來越廣泛；無人化倉儲、無人化配送越來越多；供應鏈越來越扁平化；訂單的集約模式正發(fā)生巨大變革；各種算法應用到物流領域的每一個細節(jié)；開放共享、眾包模式逐步替代傳統(tǒng)的物流運營，從干線到倉儲，從城市配送到最后一公里....

這些技術和應用最擅長的莫過于菜鳥和京東了，相比之下菜鳥在社會化資源的應用更超前。今天，我就從菜鳥的技術應用盤點入手，帶大家看看2018年中國物流新技術的應用和發(fā)展方向。

 

一、菜鳥技術創(chuàng)新

（一）大規(guī)模無人倉群投入實戰(zhàn)

毫不夸張說，中國物流一直是被商業(yè)倒逼著發(fā)展的，過去15年，中國電子商務對中國物流的推動是舉足輕重的：

　　1.第一波是被電子商務倒逼著發(fā)展的，那就是我們所看到的：菜鳥京東物流戰(zhàn)略布局的前5-8年，成就了全面上市的“三通一達”、順豐等企業(yè)，以及為電商服務的各大城市配送企業(yè)。

　　2.第二波是被互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術驅動，那就是在2014-2016年的互聯(lián)網(wǎng)+物流大浪潮，成就了類似運滿滿、貨車幫、G7、云鳥等企業(yè)。

　　3.第三波呢？那就是接下來在2018-2020年。未來三年的發(fā)展，將被人工智能（AI）驅動、智能化驅動，菜鳥智能倉、京東智能倉，這些是傳統(tǒng)第三方倉配企業(yè)完全無法投資的。

　　未來的倉儲物流技術，無人化是必然趨勢。以菜鳥為例，今天的菜鳥已經(jīng)形成了遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清、江蘇無錫等地的無人倉群，這些倉群由菜鳥自主研發(fā)的系統(tǒng)連接，形成了對倉庫環(huán)節(jié)物流鏈路的全局把控。

 

廣州增城菜鳥園自動化應用項目

 

嘉興菜鳥園自動化項目

　　這是全球最大的無人倉群，2017年雙十一也被投入實戰(zhàn)中，極大的提升倉內(nèi)的工作效率和穩(wěn)定，保證送達時效。對消費者來說，雙十一他們收到的包裹有可能是機器人、機械臂或者全自動的分揀線等處理的。此外，自動化設備還一個好處就是高效率高穩(wěn)定。

與此同時，菜鳥網(wǎng)絡的合作伙伴也加大了智慧物流投入力度，譬如申通用小黃人自動分揀、青島日日順的無人倉庫，都在全面投入運營。

（二）人工智能分單：

   什么是人工智能分單？以往快遞的貨，從商家到消費者，分撥網(wǎng)絡一級又一級。從一個快遞員攬收開始，送達網(wǎng)點，再到轉運中心，隨后送達目的地轉運中心，經(jīng)過網(wǎng)點，到達配送站等等，層級非常多。經(jīng)常網(wǎng)購的消費者會有感覺，以往買的包裹上通常都會有手寫的編號，加大加黑。但如今已經(jīng)越來越少見。這就是從人工分單到人工智能分單的轉變。

 

1.傳統(tǒng)分單模式：

　　以送往北京的包裹為例：包裹到達北京的轉運中心之后，需要專門的人工對包裹進行區(qū)分，哪些去往海淀區(qū)，哪些去往東城區(qū)，會被寫上不同的編號。到達網(wǎng)點之后要經(jīng)過再次分撥，到達配送站之后，快遞員之間需要第三次分撥。

　　這些分單工作人員，要達到熟練至少要經(jīng)過半年的訓練，一個轉運中心大則100多號人三班倒工作，小的也需要幾十人，還會經(jīng)常發(fā)生錯誤，出現(xiàn)類似去往北京的包裹意外來到了深圳這樣的問題，嚴重影響派送效率和消費者體驗。

 

 

2.人工智能分單模式：

　　菜鳥網(wǎng)絡通過人工智能技術，大規(guī)模的機器學習，處理海量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智能分單。包裹發(fā)出時，就會對包裹要去往的網(wǎng)點以及快遞員做出精準的對應，并在面單上標識出編號，無需再由人工手寫分單。

包裹到達轉運中心、網(wǎng)點以及配送站之后，工作人員根據(jù)編號即可判斷包裹的分配，分單準確率達到99.99%，效率也得到提高。

 

3.人工智能分單的效果：

　　以往一個熟練的分單工作人員需要經(jīng)過至少半年的訓練，現(xiàn)在工作人員無需經(jīng)過長時間培訓，培訓成本低，分單效率高。從反饋的信息來看，2017年一年，菜鳥網(wǎng)絡為快遞公司節(jié)省了近13億元。

 　　2017年雙十一，菜鳥網(wǎng)絡通過人工智能技術，根據(jù)單量、配送距離等因素，能直接為快遞員分配任務，快捷優(yōu)化配置末端運力，避免快遞員冷熱不均，有的活多忙不過來，有的活少吃不飽。菜鳥網(wǎng)絡還首次通過人工智能技術，大數(shù)據(jù)處理，實時計算全網(wǎng)發(fā)貨量與運力，并對未來可能發(fā)生的擁堵進行預測，從而讓商家從發(fā)貨時就避開可能產(chǎn)生擁堵的快遞公司。對消費者來說，也能更快的收到包裹。

 

 

   雙十一的快遞轉運中心不再堆積包裹，自動化流水線實現(xiàn)了智能分單

（三）智能打包算法：

　　據(jù)悉，2017年菜鳥在物流作業(yè)過程中推動智能打包算法，通過對商品外觀和體積的快速計算，幫助打包作業(yè)現(xiàn)場，選擇最合適的箱型，再加上智能箱型設計的算法，節(jié)省了15%以上的包裝耗材。別小看這15%的耗材，面對幾百億的包裹，這可不是一個小數(shù)字。

 

 

（四）電子面單的全面推進、面單加密：

　　2017年，是菜鳥全面推動電子面單的重要的一年，據(jù)悉目前電子面單覆蓋率超過81%。菜鳥系統(tǒng)統(tǒng)一在物流合作伙伴中實現(xiàn)面單的數(shù)據(jù)管理，自動生成面單編號，無需再由人工手寫分單，大大提高了運營效率。另外通過電子面單替換傳統(tǒng)面單，每年節(jié)約紙張成本數(shù)十億，相當于少砍300多萬棵樹。

　　面單加密工作，自動保護了消費者隱私，同時讓消費者免于個人信息安全的顧慮，真正實現(xiàn)技術創(chuàng)新變革新物流。

 

 

　　2018年兩會，國家郵政局馬局長在部長通道上特別強調，快遞實名制和快遞信息安全的發(fā)展趨勢，電子面單加密對推動實名制有著重要的價值。

（五）菜鳥各種黑科技：

　　黑科技現(xiàn)在在全面滲透各種物流場景，在菜鳥的海寧自動化倉庫中，無人技術應用得淋漓盡致。包括自動貼標、自動化包裝機、機器人存儲及揀選系統(tǒng)、以及行業(yè)最先進的機械臂等。

1.緩存機器人：

   使用6軸緩存機器人+夾具實現(xiàn)從貨架區(qū)自動揀出物流箱，將物流箱放置在輸送線上至摘果流程。

 

 

2.揀選機器人：

　　使用6軸揀選機器人+真空吸盤+視覺識別設備實現(xiàn)從物流箱中自動揀選商品的流程，將商品放置在輸送線上等待放置入訂單箱。

 

 

3.播種機器人：

　　使用4軸揀選機器人+真空吸盤+視覺識別設備實現(xiàn)將商品放置入訂單箱的流程，商品輸送線與訂單箱輸送線雙環(huán)線耦合時，機器人將商品放置入訂單箱。

 

 

4.AGV機器人：

　　智能AGV及多款機器人已經(jīng)在菜鳥全國的倉庫內(nèi)廣泛使用，打造了全球最大規(guī)模的機器人倉群。從倉庫、用戶、商品、貨架類型、業(yè)務形態(tài)、運行模式等方面，抽取復雜場景中的特征，形成模塊化可復制的產(chǎn)品級解決方案。據(jù)悉，菜鳥已經(jīng)從馬來西亞開始，把機器人倉向海外復制推廣。

 

 

5.菜鳥小G：

　　小G機器人已經(jīng)在阿里園區(qū)運行了一年多，日常負責把包裹送到各個員工的工位。除此之外，小G還在杭州一家法院試運行，負責文書的遞送。預計在2018年年內(nèi)還會投入到校園以及寫字樓。

1） 小G不依賴于類似于車道線等現(xiàn)實世界中的結構化數(shù)據(jù)，因此可以在園區(qū)這樣沒有車道線輔助的環(huán)境中運行。

2） 小G的運動規(guī)劃與控制可以做到非常高的精度與靈活性，例如，在進出電梯的過程中，小G距離左右電梯門框小于10公分，通常機器人或者無人駕駛汽車在檢測到10公分內(nèi)有障礙物時采取的策略都是進行剎車操作，但小G能在如此擁擠的環(huán)境中靈活的進出。

3） 在滿足最小轉彎半徑約束下進行穩(wěn)定，高效的復雜運動規(guī)劃。

 

　　3月24日的最新消息，菜鳥的無人配送車輛已經(jīng)在大街上開始測試了。菜鳥的這款無人車是在傍晚的開放繁忙的道路上行駛的，能識別紅綠燈以及其他障礙物。帶有貨箱，沒有駕駛室，車輛會等紅燈，在綠燈時方才通過。在十字路口，遇到車輛右轉，無人車也略有停頓避讓。據(jù)悉，菜鳥在物流無人車方面動作頻頻，有可能會從物流場景切入，率先將物流無人車投入商用。

 

 

二、菜鳥運營模式創(chuàng)新

1.爆品預測下沉到前置倉：

粉絲經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟，推動爆品模式出現(xiàn)。每一年雙十一都會打造出多個爆品，對于爆款單品，通過預售以及人工智能預測，商品被提前下沉到前置倉，今年菜鳥網(wǎng)絡前置倉覆蓋所有一二線城市，商品提前部署到前置倉，與消費者零距離。這意味著如今已經(jīng)全面進入了商品來到消費者身邊的時代。

在調撥這些商品的時候，通過人工智能技術實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化，推薦調撥的資源和路線，減少商品的周轉，商品不用頻繁被上車下車上架下架，同樣能夠保證商品會溫柔呵護。

 

2.“單未下 貨先行”：

雙十一確實是一場智慧物流的大閱兵，據(jù)菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖介紹：雙十一物流是一場科技、數(shù)據(jù)協(xié)同的戰(zhàn)役，菜鳥在其中起著智慧大腦的作用，為了做好雙十一，菜鳥協(xié)同全行業(yè)對物流做了多項智慧升級。

 

2017年雙十一現(xiàn)場，與萬霖總裁合影

 

   “單未下 貨先行”是2017年雙十一的一大特色。菜鳥通過智能算法，分析海量歷史數(shù)據(jù)，對商品在不同城市的銷量做出預測，并差異化的建立前置倉，提前將爆款商品布局在離消費者最近的倉庫。

日日順物流副總經(jīng)理于貞超在雙十一的時候分析，冰箱、洗衣機等大件商品因為調撥難度大，要做到快速送達特別需要預測。根據(jù)菜鳥的數(shù)據(jù)算法，日日順在雙十一期間除了在全國做好30多個分倉之外，又把商品往下前置了一層，離消費者更近了。而且商品在倉庫里的存儲位置，都是根據(jù)算法每天動態(tài)調整的。最暢銷的商品隨時要保證放在最方便出庫的位置。

　　數(shù)據(jù)顯示，菜鳥在雙十一前推動“單未下 貨先行”的商品數(shù)量巨大。僅洗衣液，就夠全國所有的大學男生用一年；面膜數(shù)量是韓國總人口的兩倍；餅干夠加拿大人每人分到一包；卷筒紙可以把地球纏繞87圈。這些商品通過前置率先保障了就近發(fā)貨。如果說算法是看不見的內(nèi)在功夫。智能化的大規(guī)模落地，則是雙十一物流的外在招式。

 

3.人工智能躲避擁堵：

　　2017年雙11，菜鳥網(wǎng)絡首次通過人工智能技術，大數(shù)據(jù)處理，實時計算全網(wǎng)發(fā)貨量與運力，并對未來可能發(fā)生的擁堵進行預測，從而讓商家從發(fā)貨時就避開可能產(chǎn)生擁堵的快遞公司，實現(xiàn)智能發(fā)貨，躲避擁堵。

　　譬如說某一個時刻，全網(wǎng)可能有幾千萬單甚至上億萬單要被發(fā)出去，菜鳥人工智能發(fā)貨系統(tǒng)會立即根據(jù)快遞公司的作業(yè)能力，實時計算出在未來的什么時候包裹要經(jīng)過快遞公司在哪個轉運、分撥中心甚至網(wǎng)點，同時判斷出在這個時刻有多少包裹同時會經(jīng)過，快遞公司是否有能力處理如此多的包裹。由于有精準的預測，能夠幫助商家在發(fā)貨時，提前知道未來可能產(chǎn)生的擁堵，從而幫助商家做出其他選擇。

　　對消費者來說，這意味著更快的收貨。對商家來說，減小了售后壓力和成本。對全社會來說，可以利用有限的快遞資源進行合理的調配。

 

4.末端配送方式更豐富智能化：

菜鳥網(wǎng)絡將與物流合作伙伴一起在全國投入近3萬家菜鳥驛站，近20萬組智能快遞柜和數(shù)十萬快遞代辦點。同時菜鳥網(wǎng)絡的末端配送機器人經(jīng)過一年多時間的穩(wěn)定運營，末端配送的智能化將有突破。

 

5.數(shù)據(jù)大協(xié)同：

　　無論從包裹體量，還是訂單在全球覆蓋的范圍來看，雙十一物流是全世界任何一家物流企業(yè)都無法單獨承載的。為了去年的雙十一，菜鳥發(fā)揮開放平臺的優(yōu)勢，協(xié)同了全行業(yè)包括倉配、快遞在內(nèi)將近3000萬平方米的倉庫、分撥、配送點，超過300萬物流人員，18.8萬個快遞網(wǎng)點，近3萬個末端驛站、20萬組自提柜、超過10萬個快遞代辦點，構成了雙十一物流的繁忙畫卷。

　　這個龐大物流體系的協(xié)同，是通過數(shù)據(jù)與系統(tǒng)的對接來完成的。菜鳥在這個雙十一把快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)預測進一步細化，讓最基層的快遞網(wǎng)點都能看到自己的包裹配送趨勢，相當于給每一個網(wǎng)點都裝上了自己的微型智慧大腦。同時菜鳥通過自身的超級物流智慧大腦，也把平臺、商家、快遞公司總部、快遞公司網(wǎng)點的數(shù)據(jù)打通，讓各方可以及時互動。

 

三、社會責任驅動創(chuàng)新

 　　一個企業(yè)、一個平臺，市場規(guī)模越大，社會責任就越大， 2017年的400億快遞中68%來自服務電商。作為主流電商大物流驅動平臺，站在社會責任角度推動創(chuàng)新，這是責無旁貸。那么2017年財年它都推動了哪些創(chuàng)新呢？

 

1.全球推出了20座“綠倉”：

據(jù)悉2017年，菜鳥在全球范圍內(nèi)首創(chuàng)“綠倉”，雙十一期間與合作伙伴、商家啟20個倉的綠色包裹發(fā)貨。從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和環(huán)保快遞袋。近2000萬個無膠帶紙箱和環(huán)�？爝f袋送到消費者手中，為社會帶來巨大價值。

 

 

2017年12月1日，《焦點訪談》深度報道了快遞垃圾的處理問題，菜鳥被央視點贊。

 

 

2.全方位推動綠色物流發(fā)展：

　　2017年11月28日，菜鳥與圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等中國主要快遞公司發(fā)出聯(lián)合倡議。希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動當中，通過新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式，讓綠色成為物流最美的風景線。

　　同時，菜鳥更通過數(shù)據(jù)算法能力，把消費者購買綠色包裹的行為與支付寶的螞蟻森林連通，讓人人都可以為物流環(huán)保出一份力。

 

3.啟動“回箱”計劃：

   2017年雙11，菜鳥綠色行動推出加強版，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市，數(shù)百個驛站全面開展快遞紙箱回收行動，即“回箱計劃”。

 

 

西藏大學的菜鳥驛站

　　這是菜鳥在綠色回收方面的最新嘗試，與以往被動回收方式不同，此次菜鳥聯(lián)合了中國造紙龍頭企業(yè)山鷹國際共同行動。紙箱經(jīng)過消毒、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)，節(jié)省了大量社會資源。

　　菜鳥表示，回箱計劃覆蓋十城、數(shù)百個驛站，重點城市投入專人、專車，回收率將提升至8成以上。預計有數(shù)千萬個紙箱被回收，省出近10萬棵樹。

　　為了更好的調動全社會的參與熱情，菜鳥在全國50所高校，開展了綠色回收線下宣傳活動。消費者通過掃描易拉寶上的二維碼即可參與回箱計劃，捐贈一個紙箱，便可獲得一張?zhí)熵埑�市大力度�?yōu)惠券，累計滿10個，菜鳥將聯(lián)合公益組織以其個人名義種一棵樹。10萬棵綠色包裹森林將在敦煌開建。

 

 

4.聯(lián)合國際大牌成立“綠色品牌聯(lián)盟”：

　　菜鳥聯(lián)合國際大牌成立“綠色品牌聯(lián)盟”，深入整合供應鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新， 300個品牌陸續(xù)加入，涉及杜蕾斯、科顏氏、箭牌、億滋、潘多拉、高露潔、C&A、ESPRIT等品牌，聯(lián)盟商家承諾將使用菜鳥“綠色包裹”發(fā)貨，也將與“螞蟻森林”數(shù)據(jù)互通，用更好的玩法吸引消費者一起做環(huán)保。

 

 

5.推出100萬輛新型智慧物流車：

　　2017年5月22日，2017全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧物流汽車。菜鳥網(wǎng)絡將作為首個參與行業(yè)標準制定的智能物流大數(shù)據(jù)公司，聯(lián)合各知名車企推出多款新能源智慧物流汽車。

　　據(jù)悉，該計劃的目標是，打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，讓大數(shù)據(jù)助力綠色物流，讓汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終“連線成面”打造一張移動的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。

 

（菜鳥綠色智慧物流汽車）

 

四、新零售背后的新物流

3月27日，阿里CEO、菜鳥董事長張勇在菜鳥管理者大會上定義菜鳥的戰(zhàn)略價值：“淘寶為天，菜鳥為地”，菜鳥引領新零售物流全面加速。關于新零售，阿里官方定位：運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術及先進設備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配。新零售是對線下超市商業(yè)業(yè)態(tài)完全重構的新零售業(yè)態(tài)，通過數(shù)據(jù)驅動，完成線上、線下與現(xiàn)代物流技術完全融合。所以，新零售背后的運營是一套全新的供應鏈體系。

1.目前菜鳥對新零售物流運營數(shù)據(jù)定義：

通過線上線下融合，已經(jīng)產(chǎn)生“網(wǎng)上下單樓下發(fā)貨”的新物流模式，盒馬30分鐘送達、天貓超市一小時送達、門店發(fā)貨2小時送達等不斷出現(xiàn)，新零售速度正在進入“分鐘級”時代。如圖：

 

 

2.新零售背后的物流技術全面升級：

　　根據(jù)馬云的演講對新零售的預測，未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，今天的中國快遞企業(yè)的運營能力遠遠不能支撐這一業(yè)務量。未來菜鳥運營體系的所有物流企業(yè)必須全面數(shù)據(jù)化轉型。目前阿里巴巴和菜鳥已經(jīng)宣布將在未來5年內(nèi)投入1000億元，加大數(shù)據(jù)技術等領域的研發(fā)，與物流合作伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。

 

3.菜鳥網(wǎng)絡的多層網(wǎng)絡布局：

　　2017年全面菜鳥的布局來看，已經(jīng)初步實現(xiàn)了圍繞快遞、倉配、國際、末端、農(nóng)村五張物流網(wǎng)絡建設。以零售通與菜鳥的合作為例，已經(jīng)實現(xiàn)了物流從大型區(qū)域倉，到城市倉，再到大型商超和萬千小店的快速配送，打通了物流2B和2C模式，重塑了品牌“一盤貨”供應鏈，實現(xiàn)了物流驅動商業(yè)創(chuàng)新。

目前菜鳥的新零售物流已在全國數(shù)十個城市布局，覆蓋近1億人口，真正開辟了新的物流賽道。這個賽道不是單一的快遞、不是單一的城市配送、不是單一的倉儲，也不是單一的最后一公里，是一條新零售的獨特的供應鏈通路。

 

【綜述】

　　全面梳理完菜鳥的技術和模式體系，讓人感覺異常通透，也讓人感覺非常有意思。自己一直在反問幾個問題：

1.2008年的我們，當時所想象到的2018年的物流技術是怎么樣的呢？

2.未來，下一個10年過后，2028年的中國物流技術會是怎么樣的呢？

3.如果沒有菜鳥這樣的新興平臺出現(xiàn)，中國物流的企業(yè)是怎樣的現(xiàn)狀呢？

 　　2018年的中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)全面轉向新零售，新零售背后拼的不是移動端的流量，而是線下與線上的融合。新零售背后的供應鏈正在面臨一次全面的重構，這次重構與2007年的電商爆發(fā)期完全不一樣，新零售時期的供應鏈重構表現(xiàn)出如下幾個特征：

 

1.變革周期越來越短

　　商業(yè)變革周期、供應鏈重構周期、物流變革周期都越來越短，這個時候留個中小物流企業(yè)的機會不多，而是大生態(tài)型產(chǎn)業(yè)巨頭企業(yè)的戰(zhàn)略性布局，和行業(yè)聚合式的收網(wǎng)。

 

2.模式越來越創(chuàng)新

　　過去在物流領域的變革往往是重資產(chǎn)、重資源的投入，而新零售背后的新型供應鏈重構完全不同于以前，這次重構在共享、眾包方面展現(xiàn)得淋漓盡致。特別是在未來區(qū)塊鏈這樣的新業(yè)態(tài)下，供應鏈計劃、庫存計劃、敏捷相應、無人化應用、AI人工智能的滲透，各大產(chǎn)業(yè)鏈的供應鏈都將發(fā)生全面的變革。

 

3.供應鏈的競爭正在發(fā)展巨變

　　目前看來，未來的供應鏈的競爭，已經(jīng)不是單個企業(yè)，也不是單個供應鏈的競爭了，是整個生態(tài)群的競爭。從用戶場景、商流、物流、投資、技術、商業(yè)模式革新等領域全面的競爭。

看看菜鳥在配套阿里巴巴的戰(zhàn)略布局就知道，未來新零售時代的菜鳥肩負著的任務遠遠超越電商時代其所肩負的行業(yè)重任。

　　最近有一句話非常引起大家的共鳴。大潤發(fā)創(chuàng)始人黃明端離職感言：我戰(zhàn)勝了所有對手，卻輸給了時代。這句話讓很多人反思，在這個瞬息萬變的時代，唯一不變的就是變化，在這個變化過程中，不是要你去干死對手，而且是要在變化過程中卡位于商業(yè)，占據(jù)你獨有的賽道。否則正如張泉靈所說的：“時代拋棄你的時候，連再見都不會說一聲。”

　　2017年5月22日，馬云在“2017全球智慧物流峰會”上演講中重點強調：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備，物流企業(yè)要提前做好投資....

 

 

　　新零售時代的物流，接下來面臨自我變革的十字路口，下一個時代，是人工智能驅動的全新的智慧物流時代。今天你不主動變革，以后就可能發(fā)出“贏了對手，輸給時代”的感慨，明天這個世界將和你漸行漸遠了。

作者：黃剛