五大問(wèn)題制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展

　　過(guò)去幾年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模維持了20%以上的增速，而隨著政府和企業(yè)的重視以及消費(fèi)者對(duì)健康農(nóng)產(chǎn)品需求的增加，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。但是由于起步較晚，很多行業(yè)問(wèn)題尚未得到徹底解決，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大差距。隨著市場(chǎng)、企業(yè)的高速擴(kuò)展，制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的五大問(wèn)題待解決。

　　1.冷鏈體系尚未建成

　　目前，我國(guó)大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果在常溫下運(yùn)輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。我國(guó)冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。

　　2.冷鏈設(shè)施相對(duì)陳舊

　　近年我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于我國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。我國(guó)冷鏈物流主要集中于鐵路和公路運(yùn)輸。截至2011年，全國(guó)共擁有6152輛鐵路冷藏車，不足鐵路貨車總量的1%。公路冷藏車保有量在5萬(wàn)輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%。從運(yùn)輸情況看，受我國(guó)鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路冷藏運(yùn)輸難以協(xié)同，嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率。

　　3.第三方冷鏈物流發(fā)展滯后

　　目前，我國(guó)第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn)。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

　　4.冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

　　目前，我國(guó)冷鏈管理部門除了國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)外，還有交通、鐵路、民航、衛(wèi)生、信息等代表政府的行業(yè)部門。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu)，則分散在各個(gè)政府部門、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃。

　　5.物流信息化水平低下

　　冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。我國(guó)整體物流信息化水平較低，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂(lè)觀。運(yùn)營(yíng)人員大多數(shù)從普通物流轉(zhuǎn)崗而來(lái)，不僅對(duì)產(chǎn)品特性不熟悉，而且對(duì)于冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)要求掌握程度低。因此，冷鏈物流應(yīng)急預(yù)案能力亟待提高。

　　觀點(diǎn)

　　生鮮電商市場(chǎng)即將迎來(lái)再次爆發(fā)，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)如何助力生鮮電商的發(fā)展？4位生鮮電商業(yè)內(nèi)人士對(duì)冷鏈物流行業(yè)提出了8點(diǎn)建議。

　　京東華東區(qū)生鮮冷鏈負(fù)責(zé)人閆家騰

　　1冷鏈物流企業(yè)在某一個(gè)區(qū)域做精后，再逐步進(jìn)行復(fù)制、擴(kuò)張。

　　2完善冷鏈設(shè)施，培育專業(yè)人才，全程管理到位。

　　天貓生鮮事業(yè)部供應(yīng)鏈專家邱丙松

　　1操作標(biāo)準(zhǔn)化。

　　2要有共享信息、資源的理念，形成良性生態(tài)圈，協(xié)同發(fā)展。

　　菜管家副總裁宋軼勤

　　1走專業(yè)化道路。不同品種的果蔬貯藏要求不同，冷鏈物流要提高專業(yè)度，做深單一品類。

　　2提供上下游延伸服務(wù)，如代收貨款等。

　　易芙德供應(yīng)鏈總經(jīng)理李勝

　　1回歸服務(wù)本質(zhì)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，完善追溯過(guò)程。

　　2我國(guó)地域廣闊，業(yè)內(nèi)應(yīng)以開(kāi)放的心態(tài)進(jìn)行協(xié)作。

　　來(lái)源：中國(guó)食品報(bào)網(wǎng)