肉制品冷鏈：設(shè)備與技術(shù)亟待普及

　　隨著夏天燒烤季的到來，燒烤攤的生意越來越紅火。燒烤作為一項(xiàng)“無肉不歡”的飲食活動，也讓肉制品市場需求越來越大。近日“廉價雞胸肉加上調(diào)色調(diào)味料搖身一變成夜宵攤上里脊串”的新聞讓那些愛擼串的吃貨們著實(shí)緊張了一把。

　　肉制品冷鏈：設(shè)備與技術(shù)亟待普及

　　近年來，類似上訴的非法肉制品加工事件履發(fā)不止，讓原本就不太平的食品安全領(lǐng)域變的人心惶惶。可盡管如此，肉制品的價格居高不下仍是鐵打的事實(shí)。造成肉制品價格不斷上漲的原因除了市場的供不應(yīng)求以外，隨著氣溫的升高，肉制品的存儲和運(yùn)輸難度的不斷加大也是一個主要因素。

　　研究發(fā)現(xiàn)，控制易腐食品安全的關(guān)鍵是控制微生物的生長速度，而控制微生物的關(guān)鍵就是控制溫度，溫度每升高6℃，食品中細(xì)菌生長速度就會翻一倍，貨架期縮短一半。這就要求了肉制品的儲藏和運(yùn)輸必須要有冷鏈的保障。

　　肉制品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

　　我國肉制品冷鏈物流起步較晚，卻有著巨大的發(fā)展空間。由于肉制品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，肉制品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與肉制品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

　　目前我國肉制品的冷鏈物流存在著幾個亟待解決的問題：一是完整獨(dú)立的肉制品冷鏈體系尚未成形。目前大約90%肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　二是肉制品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國肉制品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，同時肉制品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。

　　三是肉制品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是肉制品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。

　　四是肉制品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。既缺乏肉制品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了肉制品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

　　五是與肉制品冷鏈相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)目前仍是空白。美國于2002成立了冷鏈協(xié)會，該協(xié)會由航空公司、卡車運(yùn)輸商、地面搬運(yùn)商和設(shè)備生產(chǎn)商組成，主要研究包括肉制品在內(nèi)的易腐貨物的有關(guān)問題，為運(yùn)輸溫控貨物制定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。

　　肉制品行業(yè)，如何面對“冷鏈時代”？

　　目前，肉制品行業(yè)有著新的發(fā)展機(jī)遇，但是也面臨著許多挑戰(zhàn)，其中一個重要挑戰(zhàn)就是，我國冷鏈物流還并不發(fā)達(dá)，這種現(xiàn)狀使肉制品運(yùn)輸和保鮮都需要支付更高代價，對肉制品行業(yè)盈利能力形成制約。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國目前冷鏈物流設(shè)備滯后。冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右。想要使肉制品更好的利用冷鏈物流，必須要在技術(shù)和設(shè)備上著手。如果肉制品加工商有完善產(chǎn)地預(yù)冷和冷庫以及加工設(shè)施，就可以有效延長產(chǎn)品貨架周期。其次，冷流物流設(shè)備的普及可以在很大程度上降低肉制品在運(yùn)輸過程中的成本從而對現(xiàn)如今居高不下的肉制品價格產(chǎn)生積極影響。

　　來源：中國食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)