隨著食品工業(yè)和食品貿(mào)易的發(fā)展，冷鏈物流的作用越發(fā)凸顯，但是如今它卻成為了我國食品產(chǎn)業(yè)的一塊短板。不論是生鮮電商發(fā)展、夏季果蔬產(chǎn)銷，還是跨境食品運(yùn)輸，冷鏈都是必要配置，可成本高、風(fēng)險大、技術(shù)不成熟都成為了冷鏈投建的制約因素。
發(fā)力冷鏈建設(shè)意義深遠(yuǎn) 政策春風(fēng)促行業(yè)共發(fā)展
冷鏈為食品產(chǎn)銷謀效益
日前，首批15噸澳洲原包生鮮牛肉飛抵重慶，重慶人民吃上了新鮮的澳洲牛肉。據(jù)悉，鮮牛肉遠(yuǎn)途運(yùn)輸對儲運(yùn)冷鏈技術(shù)要求極高，由于有冷凍設(shè)備的支撐，這種跨境嘗“鮮”成為可能。無獨(dú)有偶，近期，我國一列滿載著150噸新鮮果蔬等貨物的全冷藏集裝箱班列從大連港鐵路中心站出發(fā)，奔赴俄羅斯首都莫斯科，吹響食品跨境貿(mào)易的號角。
不僅是在食品跨境貿(mào)易上，在國內(nèi)、省內(nèi)乃至市內(nèi)食品流通上，冷鏈也無處不彰顯著自己的作用。新鮮水果、蔬菜制品、水產(chǎn)品、肉制品、奶制品等都需要冷鏈物流的助力，實(shí)現(xiàn)增值。
冷鏈成生鮮電商發(fā)展短板
雖然冷鏈地位不斷被突出，但它卻是我國生鮮電商的一個短板。生鮮行業(yè)一直被喻為電商行業(yè)的最后一片藍(lán)海，今年來卻頻頻遭遇寒潮。整個生鮮電商行業(yè)中淹死了一批又一批創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和B2C。愛鮮蜂、天天果園、本來生活都涉及關(guān)停裁員，京東到家和達(dá)達(dá)合并之后也出現(xiàn)了大規(guī)模的裁員和萎縮。
生鮮真的被“坑”了嗎？“生鮮電商最難的有兩點(diǎn)”,京東集團(tuán)副總裁、京東商城生鮮事業(yè)部總裁王笑松坦言,“一個是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化；另一個是冷鏈物流�！钡抢滏溚督ㄒ馕吨哳~的成本，絕不是小生鮮電商敢輕易試水的。另外，據(jù)權(quán)威調(diào)查顯示，蔬菜、米面等普通食材的附加值僅為個位數(shù)，市場估算表明，100元以下的訂單，僅冷鏈物流成本都幾乎難以覆蓋。由此看來，冷鏈自建不建都是寸步難行。
冷鏈好前景 引政策春風(fēng)促發(fā)展
雖然生鮮電商正拼死掙扎，但不可否定的是，冷鏈?zhǔn)潜亟?jīng)的出路。由此，我國冷鏈行業(yè)也將面臨著巨大挑戰(zhàn)，與此同時，也將擁有良好的發(fā)展機(jī)遇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國冷鏈物流市場總額超過3.6萬億元，冷鏈物流潛在收入達(dá)1800億元；全國冷庫總保有量為3710萬噸，折合9275萬立方米，冷藏車保有量達(dá)到9.34萬輛；冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)總收入173億元，同比增長16.1%；果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為15%、30%和41%。
冷鏈建設(shè)關(guān)乎食品產(chǎn)業(yè)和社會民生，已經(jīng)引起了國家的高度關(guān)注，并在政策和金融上獲得大力支持。前段時間，國家商務(wù)部網(wǎng)站公布了2016年冷鏈物流發(fā)展中央財政支持省市。其中，山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等十個省市將獲得數(shù)億元中央財政資金支持。上月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，為推進(jìn)冷鏈物流全面發(fā)展再推新政，擬部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流，以降低企業(yè)成本便利群眾生活。
小編結(jié)語：冷鏈建設(shè)將是食品行業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，保鮮庫、冷庫、冷藏車、冷庫的市場需求將會進(jìn)一步激發(fā)。在國家政策春風(fēng)里，食品機(jī)械設(shè)備行業(yè)迎來重大機(jī)遇，能否研發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品交出一份好答卷，成為行業(yè)的新課題。
來源：中國食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)
