國內冷鏈發(fā)展慢 政策、成本因素占大頭

　　隨著國民收入的提高和國家經濟的發(fā)展，大家對于食品的要求也越來越高，一些食品開始用冷藏車進行運輸。但是筆者在和一些從事冷藏工作的用戶交流中發(fā)現其實國內的冷藏運輸還不是很健全，相比較其他國家可以說是發(fā)展滯后，這又是為什么呢？

　　從國家公開的數據顯示，我國冷藏車的數量在總量中占據的比例很小，新車更是少之又少。而冷藏運輸總量在整個卡車運輸總量中可以說是微乎其微，簡單的來說就是有很多需要冷藏運輸的貨物沒有采用冷藏車運輸。

　　而且目前國內的冷藏車大部分都是二手海柜，更有甚者用棉被車代替冷藏車，究其緣由，都是因為新的冷藏車價格高，前期投入大，再加上國內沒有完備的冷藏車運輸法規(guī)，很多人就鉆空子，導致本來應該用冷藏車運輸的貨物就用普通車輛。

　　反觀歐美國家，目前美國、歐洲等國家已經現實全程冷鏈，果蔬、肉品等可實現百分之百冷藏運輸。這也是為什么我國糧食浪費率比較高的原因之一。

　　冷鏈發(fā)展離不開政策 冷庫也要跟上發(fā)展節(jié)奏

　　是什么原因導致冷藏運輸發(fā)展不盡人意的呢？對此，筆者向一些長期從事冷鏈物流的人士進行了請教。據某冷鏈運輸車隊的負責人介紹，自己車隊的幾十臺冷藏車都是二手海柜+二手冷機的搭配，這樣下來可以節(jié)省30萬元左右，因此新的冷藏箱根本就賣不動，偶爾買一個新的冷藏箱也是為了應付招標和檢查。

　　而且在運輸過程總為了節(jié)約成本，冷機也不會全程開啟，都是駕駛員手動控制，開啟一段時間以后就關機，然后駕駛員根據自己的經驗過一段時間再打開。這樣一來可能就會導致貨物得不到合適的溫度而發(fā)生變質，這也是目前我國冷藏運輸的一大弊端。

　　發(fā)生這一現象的主要原因又是什么呢？國內某冷藏車（箱）企業(yè)負責人向筆者講到，因為目前國內對于冷藏運輸這塊沒有相關的法規(guī)，這就直接導致冷藏運輸不規(guī)范，市場混亂的情況。

　　而目前國內做得比較好的冷藏運輸某過于醫(yī)藥，因為醫(yī)藥行業(yè)有一個嚴格GSP認證，在這項認證中強制要求存儲、運輸等這些環(huán)節(jié)的必須滿足要求。而且要求車輛在運輸過程中使用溫濕度記錄儀全程監(jiān)控溫濕度的情況，如果出現關閉冷機、溫度差異變化大的情況，可能會面臨罰款、退貨等處罰。

　　除此以外，冷庫也是我國目前冷鏈中的一個短板，雖然國內一直在大力建設冷庫，但是由于各種原因，冷庫的容積還是不能滿足需求。而且加上冷庫存放貨物費用不菲，這就導致很多需要冷庫的貨物就放在普通的倉庫，進而發(fā)生變質的情況。

　　編后語

　　我國的冷藏（冷鏈）發(fā)展尚屬于初級階段，簡單的總結就是冷藏車數量少，冷庫面積小，相關部門沒有強制的法規(guī)規(guī)定。這幾個大的因素導致冷藏運輸發(fā)展緩慢，特別是國家政策不明確，讓很多人鉆了空子。

　　來源：卡車之家