近期，櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品開始密集上市，為了保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)運(yùn)輸，冷鏈物流業(yè)務(wù)“熱”了起來。菜鳥網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)“產(chǎn)地倉+冷鏈”模式，以產(chǎn)地預(yù)冷保質(zhì)保價(jià)。此外，不少企業(yè)、電商也紛紛各顯其招，搶占生鮮市場。
近期，冷鏈物流業(yè)動(dòng)作頻繁。天貓、京東等電商持續(xù)發(fā)力生鮮板塊，郵政、圓通等快遞企業(yè)也將業(yè)務(wù)細(xì)分到冷鏈領(lǐng)域，生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈宅配等新模式不斷涌現(xiàn)。作為物流業(yè)中進(jìn)入門檻較高且市場前景可觀的領(lǐng)域，冷鏈物流已經(jīng)成為電商、物流企業(yè)搶占的高地。冷鏈物流持續(xù)升溫，如何滿足居民日益多元化的消費(fèi)需求、保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全？記者進(jìn)行了采訪。
進(jìn)入6月以來，櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品開始密集上市，為了保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的及時(shí)運(yùn)輸，冷鏈物流業(yè)務(wù)“熱”了起來。每一盒交付到消費(fèi)者手中的新鮮水果，都離不開產(chǎn)地預(yù)冷、全程冷鏈運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌偷拳h(huán)節(jié)。
“產(chǎn)地倉+冷鏈” 產(chǎn)地預(yù)冷保質(zhì)保價(jià)
廣東茂名的荔枝熟了，電白區(qū)旦場鎮(zhèn)的果園里一派繁忙景象。
據(jù)介紹，以往信息流通閉塞，單一依賴傳統(tǒng)批發(fā)商采購產(chǎn)生的時(shí)間不確定因素影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。如今，在專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、物流園區(qū)等組織的整合下，農(nóng)戶們擁抱互聯(lián)網(wǎng)銷售農(nóng)產(chǎn)品，接到消費(fèi)者的訂單后即時(shí)從果園采摘8成熟的水果，避免了由市場需求波動(dòng)形成的產(chǎn)品浪費(fèi)。線上線下一體化聯(lián)動(dòng)保證了口感的第一道“鮮”。
“往年，我們把采摘的荔枝運(yùn)到自家的倉庫后，進(jìn)行分裝、打包工作，然后打電話通知物流企業(yè)取貨。航空運(yùn)輸為荔枝搶出了保鮮的時(shí)間。但是發(fā)貨還要等半天，在這段時(shí)間里荔枝會(huì)丟失部分水分，影響到口感。高昂的空運(yùn)成本也占去了我們大半的利潤�！币患夜r(nóng)介紹道。
今年6月以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的“產(chǎn)地倉+冷鏈”的電商模式大量出現(xiàn)在茂名荔枝產(chǎn)區(qū)，在保證新鮮的同時(shí)，還做到了物流成本的最優(yōu)控制。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往的“產(chǎn)地倉”更像收貨站，生鮮還需運(yùn)到廣州倉庫進(jìn)行訂單處理，消費(fèi)者在物流狀態(tài)中查詢到的第一站是廣州倉庫。菜鳥網(wǎng)絡(luò)直接把物流系統(tǒng)接到了產(chǎn)地倉——消費(fèi)者的訂單下發(fā)到設(shè)在村鎮(zhèn)的倉庫，該倉庫的工作人員收到訂單后進(jìn)行預(yù)冷藏、篩選、包裝、發(fā)貨等操作。
包裹貼上電子面單后被放到冷藏柜里，“乘坐”冷鏈車公路運(yùn)輸至全國130多個(gè)城市�！跋M(fèi)者可以在荔枝摘下的72小時(shí)內(nèi)品嘗到新鮮味道。全程冷鏈?zhǔn)估笾Φ母瘔穆士刂圃?%以下，公路運(yùn)輸還為果農(nóng)節(jié)省了三分之一的物流成本�！辈锁B網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
全程溫控體系 貨物在途透明可控
在天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，一位司機(jī)在招商美冷冷藏倉提貨、裝車后，打開冷氣開關(guān)，緩緩駛離溫控封閉月臺。與此同時(shí)，招商美冷的易流溫度監(jiān)控系統(tǒng)上顯示，車輛行駛軌跡正在從一個(gè)點(diǎn)逐漸拉長為一條線。
“為了保證生鮮品質(zhì)，我們在每一輛冷鏈車輛上都裝上了GPS盒子，GPS盒子每5秒會(huì)自動(dòng)向系統(tǒng)反饋車廂內(nèi)的溫度，一旦溫度過高，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警提醒�！闭猩堂览浔本┕究偨�(jīng)理王健說。據(jù)介紹，通過易流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員可以在后臺觀察到冷鏈車輛的運(yùn)行軌跡和車廂內(nèi)的實(shí)際溫度。一旦車廂內(nèi)溫度過高，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)三級報(bào)警——發(fā)送短信提示司機(jī)、調(diào)度員，部門主管乃至總經(jīng)理，實(shí)時(shí)掌握貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中的溫度變化情況，以及時(shí)采取應(yīng)對措施。
河南鮮易供應(yīng)鏈有限公司(簡稱“鮮易供應(yīng)鏈”)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前行業(yè)呼吁一體化冷鏈服務(wù)供應(yīng)商，保障食品安全。鮮易供應(yīng)鏈構(gòu)建了從源頭到終端的全流程溫控服務(wù)體系，并以先進(jìn)的信息技術(shù)為抓手，實(shí)現(xiàn)溫控全鏈路可視化。
通過應(yīng)用二維碼、RFID(無線射頻識別)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)，鮮易供應(yīng)鏈倉儲服務(wù)平臺建立了智能化倉儲系統(tǒng)、智能電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)，對存儲貨物的動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)了在線管理，并與合作伙伴共享數(shù)據(jù)信息。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，RFID標(biāo)簽、GPS、溫度傳感器、司機(jī)APP的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對3000多輛車定位服務(wù)，以及對車內(nèi)溫度、濕度、車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證運(yùn)單的全程可視化和平臺化�！翱缧袠I(yè)的信息互聯(lián)互通使冷鏈全程更為透明。通過上下游企業(yè)電子數(shù)據(jù)交換，客戶還能在自己的系統(tǒng)中查詢到交易的電子賬單及貨物的位置、溫度�！滨r易供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“前置倉+多頻次配送” 更快到餐桌
一位加盟每日優(yōu)鮮的水果店店主告訴記者：“收到消費(fèi)者在每日優(yōu)鮮電商平臺上所下的訂單后，店內(nèi)員工從店內(nèi)冰箱內(nèi)取出冷藏的水果，加以包裝后自行送到客戶手中�！�
在同城冷鏈配送方面，要想為消費(fèi)者呈現(xiàn)最新鮮的商品，還需解決“近與快”的問題——生鮮產(chǎn)品如何離消費(fèi)者更近、到餐桌更快。隨著生鮮電商的發(fā)展，目前物流業(yè)內(nèi)冷鏈宅配服務(wù)、社區(qū)布局生鮮自提柜、便利店負(fù)責(zé)配送等多種B2C冷鏈配送模式應(yīng)運(yùn)而生。
“每日優(yōu)鮮把每個(gè)門店變成‘前置倉’，訂單由水果店工作人員自主配送，這不僅降低了冷鏈成本，還提高了配送速度。”每日優(yōu)鮮COO孫原表示，消費(fèi)者在每日優(yōu)鮮上下單，2小時(shí)內(nèi)一定送達(dá)，其中80%的訂單1小時(shí)內(nèi)就送到了，其購買體驗(yàn)既方便又快捷。
業(yè)內(nèi)專家指出，在“最后一公里”配送方面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸依然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足、配送體系不完善等挑戰(zhàn)。
據(jù)介紹，目前招商美冷在國內(nèi)主要一線城市擁有14座冷庫，自有冷藏車106臺，整合管理500余臺外協(xié)冷藏車，冷鏈配送系統(tǒng)不斷完善。招商美冷采用夜間配送模式，“一般下午5時(shí)裝車，晚上10時(shí)開始為合作商超、連鎖店配送食品。一天可以派送四次，多頻次配送更能滿足客戶需求。”王健說，“我們還在末端配送探索了夜間無人交接配貨服務(wù)。司機(jī)擁有合作客戶門店的鑰匙，配貨人員在視頻監(jiān)控下將貨物送到指定卸貨區(qū)，并由合作客戶第二天進(jìn)行驗(yàn)貨。個(gè)性化的服務(wù)提高了派送效率。”
來源：中國交通新聞網(wǎng)
