2017年我國冷鏈標準不斷出臺，國際標準得到廣泛應(yīng)用。冷庫方面，產(chǎn)地冷庫建設(shè)增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量將有所增加。冷藏車方面，新國標GB1589的出臺對規(guī)范和推動冷藏車市場發(fā)展提供新動力。冷鏈物流體系也將逐步走向第三方服務(wù)。
長期以來，我國新鮮水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品銷售，大部分是就地出售的傳統(tǒng)經(jīng)營方式，即便是出口產(chǎn)品，也因包裝粗糙、保鮮技術(shù)落后，每年有上萬噸的果蔬腐爛，經(jīng)濟價值難以提升或嚴重損失。生鮮產(chǎn)品市場蛋糕非常巨大，將成為電商逐利的下一站，但是，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”問題，已經(jīng)成為當(dāng)下困擾生鮮電商最大的問題。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不缺資源缺整合
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國主要農(nóng)產(chǎn)品再獲得豐收，農(nóng)產(chǎn)品總量達到211828.25萬噸，再創(chuàng)歷史新高。但當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品“供過于求”與“供不應(yīng)求”同時存在，中國農(nóng)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型“關(guān)鍵期”，既要種得好、養(yǎng)得好、加工好，還要賣得好、賣出好價錢，消費者得實惠，農(nóng)民得收入；反過來，通過賣得好、賣出好價錢，促進種得好、養(yǎng)得好、加工好。
目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展較為滯后的局面正在制約農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展，賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大等問題，嚴重影響農(nóng)民增收、貧困戶脫貧。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運輸、配送及低溫銷售四個環(huán)節(jié)；具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性、高成本、信息化復(fù)雜等特點，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的難度較大。我國冷鏈物流與發(fā)達國家相比還存在較大差距，雖擁有較大的人口基數(shù)，市場規(guī)模仍舊不大，同時冷鏈物流還存在諸多問題。
有行業(yè)人士認為，冷鏈體系不健全、成本仍然較高和發(fā)展不平衡是目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問題。冷鏈體系的不健全已然成為物流企業(yè)前進的阻礙，由于政府多個部門管冷鏈，眾多企業(yè)盲目投資，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域投資不足與投資過度同時存在，導(dǎo)致全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈不缺資源缺整合；冷鏈物流企業(yè)存在專業(yè)化程度不高、運行成本高、經(jīng)營心態(tài)浮躁等問題，路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁，在支出方面精打細算，很少有企業(yè)主動在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入；目前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不平衡、不充分，占全社會物流總額的比例只有1.58%，農(nóng)村物流不足與過剩存在，資源沒有得到充分利用，當(dāng)前冷鏈物流是不缺資源缺整合，許多投資沒有形成體系，因此不能夠形成效益。
有行業(yè)人士表示，目前我國冷鏈物流發(fā)展水平還不能滿足快速發(fā)展的生鮮電商市場。目前我國大部分鮮活產(chǎn)品物流以常溫物流或自然物流形式為主，還沒有形成完善的冷鏈物流體系，非冷藏運輸狀態(tài)下的鮮活產(chǎn)品物流，在運輸、分銷和零售多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會，并降低了產(chǎn)品的新鮮度；而自建物流是重資產(chǎn)投入，冷鏈物流的投入和成本更高，過高投入和緩慢的回收周期，給企業(yè)帶來較大的發(fā)展阻力。物流上的短板已經(jīng)成為生鮮電商發(fā)展的制約因素，要從競爭中突圍，亟需提升供應(yīng)鏈的管理水平。
新技術(shù)新模式助推行業(yè)升級
受政府出臺多項政策、冷鏈標注不斷出臺、冷鏈新技術(shù)新模式不斷出現(xiàn)等利好的影響，2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流取得明顯成效。
2017年我國政府因勢利導(dǎo)出臺了多項政策措施，包括國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》、《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、交通運輸部印發(fā)的《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》等，鼓勵冷鏈物流健康發(fā)展。
2017年我國冷鏈標準不斷出臺，國際標準得到廣泛應(yīng)用。冷庫方面，產(chǎn)地冷庫建設(shè)增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量將有所增加。冷藏車方面，新國標GB1589的出臺對規(guī)范和推動冷藏車市場發(fā)展提供新動力。冷鏈物流體系也將逐步走向第三方服務(wù)。
冷鏈新技術(shù)新模式的應(yīng)用，助推行業(yè)升級。2017年我國冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有：產(chǎn)后商品處理技術(shù)、屠宰加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)模化技術(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。
以食品追溯技術(shù)為例，食品追溯技術(shù)對于產(chǎn)品來說就像每個人的身份證號碼，具有唯一性和連通性，通過食品追溯技術(shù)可以全面記錄產(chǎn)品從源頭產(chǎn)地到終端消費的冷鏈全過程，每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有信息記錄，不僅讓消費者對于食品安全有清晰地了解，對于出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)也可以清晰地了解和處理，在增加食品安全意義的前提下，帶動冷鏈物流效率的提升。
有行業(yè)人士認為，信息化技術(shù)優(yōu)化末端配送，包括生鮮電商在內(nèi)的快遞末端配送問題一直是行業(yè)痛點問題，利用大數(shù)據(jù)等信息化手段優(yōu)化末端配送路線，提升配送效率、降低配送時間等成本；包裝材料等的創(chuàng)新，比如研發(fā)新型的保溫箱，也能夠降低成本及提高保鮮能力。
冷鏈物流的快速發(fā)展，帶動了農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)模增長。2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長17.6%；冷鏈物流總收入達到2400億元，增長10%。2017年我國生鮮市場規(guī)模超過13億噸，達到13.28億噸，冷鏈交易額市場規(guī)模達4700億元。
在“6.18”、“雙十一”、年貨節(jié)中，在人們的網(wǎng)絡(luò)消費清單中，生鮮食材所占的比重越來越高，這不僅得益于人們生活水平的提高，更得益于冷鏈物流的快速發(fā)展。
來源：網(wǎng)絡(luò)
