發(fā)達(dá)國家冷鏈發(fā)展對(duì)我國冷鏈產(chǎn)業(yè)有哪些啟示？

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，人們的生活質(zhì)量也不斷提升，對(duì)于食品的消費(fèi)觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代的多樣化發(fā)展。尤其是近年來，食品行業(yè)蓬勃發(fā)展，為食品冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮為代表的冷鏈行業(yè)走上了提升期的軌道。

盡管中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但仍處于發(fā)展初期，尤其是與國外市場(chǎng)相比，仍存在著較大的差距。

其實(shí)，關(guān)于中國冷鏈行業(yè)存在的缺陷，在日常生活中我們也可以感受到。例如超市、水果攤、菜場(chǎng)等地，處于冷鏈環(huán)節(jié)的末端。而大多數(shù)時(shí)候，冷鏈物流就是在“最后一公里”不夠完善。有時(shí)我們?nèi)ベI雪糕，吃過之后會(huì)感覺雪糕是化開再凍住的，影響口感。我們到超市去買凍肉，捏一捏總會(huì)覺得凍肉變軟了，似乎保存的并不那么完好。

在B2B環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸還是有保障的，但從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)，有時(shí)就不那么靠譜了。中國許多超市，包括品牌超市中的肉、菜、乳制品和冰激凌在這個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)中多以常溫車加棉被的形式。畢竟溫度這種物質(zhì)看不見摸不著，從溫度要求到各個(gè)環(huán)節(jié)，很多商家都本著“能省則省”的觀念。

縱觀冷鏈物流的整體發(fā)展，并不能夠?qū)⑦@種現(xiàn)象完全歸咎于零售商。與國外相比，冷鏈物流在各方面仍然有上升的空間，研究國外冷鏈物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我們冷鏈物流企業(yè)有著十分重要的意義。

發(fā)達(dá)國家冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

美國
分工明細(xì)，科技投入大
美國冷鏈物流水平處在世界前列，產(chǎn)業(yè)集中度很高。美國發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)和舉措主要集中在以下幾個(gè)方面：

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完備

美國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)十分完備，美國的高速公路網(wǎng)覆蓋率高達(dá) 90%。發(fā)達(dá)的道路設(shè)給冷鏈物流的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，除了發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，美國的內(nèi)河、湖、鐵路運(yùn)輸也十分發(fā)達(dá)，承擔(dān)了大宗散裝貨物的運(yùn)輸任務(wù)。多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，可以更加合理，優(yōu)化的運(yùn)輸貨物。

2、冷鏈企業(yè)分工明確

在美國，冷鏈物流企業(yè)的分工十分明確，各個(gè)環(huán)節(jié)各司其職。運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對(duì)確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨、卡車出租公司只負(fù)責(zé)的提供卡車、維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。

分工細(xì)致會(huì)使冷鏈物流的各環(huán)節(jié)的專業(yè)性都很強(qiáng)，無論仍質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都進(jìn)進(jìn)超過了一攬子全包的做法，同時(shí)讓整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來有據(jù)可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。

3、科技投入大，科技水平高

美國的冷鏈物流公司注重科技投入，將冷鏈運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)都與高科技信息系統(tǒng)結(jié)合，提高了公司的營(yíng)運(yùn)效率，也使得冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)得到安全保證。C.R.England公司是美國冷鏈物流企業(yè)的巨頭之一，公司為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)。

C.R.England 公司現(xiàn)在擁有先進(jìn)輔助設(shè)備：電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及進(jìn)程控制平臺(tái)、項(xiàng)目化管理軟件及大量的自我開發(fā)的軟件。另外公司還自己擁有一套 TENFOLD 的編程語言，可以通過自己的編程人員完成擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件。

美國冷藏公司（USCS）同樣積極開發(fā)集成技術(shù)應(yīng)用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲(chǔ)存及整合相關(guān)訂單，已建立起完善的倉庫、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng)，不僅可加強(qiáng)日常運(yùn)作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。公司裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏(電腦終端)的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。這些集成電子技術(shù)新設(shè)備為第三方冷鏈提供了安全保證。

4、物流配送企業(yè)進(jìn)行食品檢驗(yàn)檢疫

美國冷鏈物流的特色之一是將食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來做，并不是全部運(yùn)輸出口食品都放在某個(gè)企業(yè)，每個(gè)類似企業(yè)都有擅長(zhǎng)檢驗(yàn)檢疫的種類，根據(jù)這些特長(zhǎng)申請(qǐng)到的某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán)，在該類物流配送中心檢驗(yàn)過后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。

如美國 AbleFreight 公司一直與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，包括遵守運(yùn)輸安全管理局（TSA）的規(guī)定，安排美國農(nóng)業(yè)部和洛杉磯農(nóng)業(yè)部的檢驗(yàn)，并向食物及藥物管理局提供完整的托運(yùn)人及生產(chǎn)商資料，以滿足他們的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測(cè)中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來了效益。

荷蘭
發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)+標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)加工
荷蘭是全球經(jīng)濟(jì)型花卉銷量最多的國家和最大的花卉出口國，鮮花作為一種極易被損壞的產(chǎn)品，它的保存有很高的要求，這對(duì)荷蘭的冷鏈運(yùn)輸提出了很高的要求。

荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面：

1、海、路、空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)

荷蘭位于“歐洲門戶”的有利位置，荷蘭著名的世界貿(mào)易港口鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區(qū)，港區(qū)四周高速公路和通往內(nèi)地的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且靠近歐盟國家水果進(jìn)出口中心所在地巴倫德雷，為荷蘭發(fā)展冷鏈物流提供了良好的條件，為農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送提供了便利。

2、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，縮短冷鏈物流鏈條

荷蘭通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)程序，進(jìn)行鮮花的收集、分類、鮮儲(chǔ)、拍賣、包裝等程序，將來自世界各地的商品花卉集散到世界各國。成交的花卉迅速由集裝箱運(yùn)往機(jī)場(chǎng)或港口，分銷世界各地。

新加坡
規(guī)范行業(yè)，利用第三方物流
1999 年，新加坡開始興起冷鏈物流的觀念。在政府的積極引導(dǎo)下，業(yè)內(nèi)開始認(rèn)識(shí)到冷鏈物流是一個(gè)長(zhǎng)期效益，并開始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開始培養(yǎng)相關(guān)的管理人才，這為新加坡的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了很大的幫助。

新加坡農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策主要有：

1、制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，助力冷鏈物流發(fā)展

新加坡目前現(xiàn)行的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有6項(xiàng)，比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業(yè)務(wù)守則》，它們標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量很少，但是所涉及的方面卻很多，這些條例促使新加坡的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。新加坡仍2002年開始至今不斷頒布新的標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸以維持行業(yè)高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業(yè)務(wù)守則》等，不斷完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在推動(dòng)行業(yè)更好的發(fā)展。

2、大力推廣3PL

新加坡的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展離不開企業(yè)選用的適合發(fā)展的 3PL 模式(第三方物流)，由于新加坡物流業(yè)發(fā)達(dá)，因此奠定了其在新加坡經(jīng)濟(jì)中的支柱地位，同時(shí)這個(gè)模式能幫助企業(yè)和客戶盡可能的降低成本，達(dá)到最優(yōu)化。

日本
加大科技投入，完善需求預(yù)測(cè)機(jī)制
20世紀(jì)50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級(jí)、沖洗、預(yù)加工、包裝、預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和銷售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關(guān)冷鏈的研究進(jìn)一步提高，例如對(duì)于運(yùn)輸中的溫度調(diào)控、濕度管理、低溫流通設(shè)施的建立以及冷鏈機(jī)械的開發(fā)等。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流，現(xiàn)已進(jìn)入了成熟期，未來還將有一定的發(fā)展空間。

日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施，日本在2014年冷藏保鮮車的保有量在12萬輛左右，到2017年則接近20萬量左右，冷藏保鮮車占貨運(yùn)汽車的比重大致為2.65%，冷藏運(yùn)輸率則高達(dá)90%以上，運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品腐損率低至5%以下。

日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策主要有：

1、科技投入大，專業(yè)化和自動(dòng)化水平高

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在進(jìn)行作業(yè)時(shí)都是采用專業(yè)的機(jī)械。日本的勞動(dòng)力十分的昂貴，這就導(dǎo)致了分揀系統(tǒng)的普及，同時(shí)，人工分揀和機(jī)器相比速度明顯較慢，而數(shù)碼分揀系統(tǒng)大大地提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率，同時(shí)人工分揀容易出現(xiàn)一些不可抗因素影響到分揀的準(zhǔn)確性，機(jī)器能夠提高其準(zhǔn)確性，降低錯(cuò)誤率，也在無形之中降低了成本。

日本的冷鏈物流企業(yè)廣泛的使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，這些技術(shù)的運(yùn)用不僅改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)在同行業(yè)乃至國際上的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也使得信息能夠更快速的傳達(dá)到客戶手中，并且不會(huì)出現(xiàn)很大的誤差。同時(shí)，企業(yè)會(huì)在配送的車輛上安裝 GPS 掌握送貨員的實(shí)際配送路線，這方便了客戶可以更快的了解到自己的貨物運(yùn)送到哪個(gè)具體位置。冷鏈物流企業(yè)GPS技術(shù)的運(yùn)用讓企業(yè)不僅可以優(yōu)化配送線路提高配送效率， 而且還有利于企業(yè)和客戶對(duì)送貨員的管理和監(jiān)督。

2、政府的支持力度大

農(nóng)林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會(huì)，制定了行業(yè)管理辦法和未來走向規(guī)劃，還規(guī)定了食品在低溫情況下流通的嚴(yán)格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。

3、需求預(yù)測(cè)機(jī)制完善

由于“無縫對(duì)接”，日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在運(yùn)輸中仍未出現(xiàn)過斷貨的現(xiàn)象，這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運(yùn)行，快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運(yùn)輸上有著很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)我國冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

結(jié)合發(fā)達(dá)國家發(fā)展冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)，我們可以得到以下啟示：

1、注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)，發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)可以助力我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，除了陸地交通運(yùn)輸，也要采取多樣化的運(yùn)輸方式，加強(qiáng)水上運(yùn)輸、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，靈活發(fā)展冷鏈物流。

2、加大前期投入，降低物流成本

冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谕度腚m然大，但對(duì)于行業(yè)發(fā)展來說十分必要，加大冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谕度肟梢杂行У靥嵘�我國冷鏈物流的技術(shù)水平，降低運(yùn)輸成本，提高我國冷鏈運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化水平。首先要加大科技投入力度，制定信息化系統(tǒng)并應(yīng)用到冷鏈物流的各環(huán)節(jié)；其次要加大冷庫、冷運(yùn)車的投入力度。

3、注重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行扶持

制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不僅可以提高我國冷運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)操作還可以提高冷鏈物流的效率。冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前期投入大、利潤(rùn)小，國家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行扶持，提高我國的冷鏈物流水平。

4、加強(qiáng)冷鏈物流人才體系的培養(yǎng)

冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門和其他相關(guān)部門應(yīng)制定詳細(xì)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；勞動(dòng)部門要對(duì)在崗從業(yè)人員大力開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使其掌握冷鏈物流質(zhì)量控制和管理技能，對(duì)冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人要定期開展培訓(xùn)，開闊他們的視野，提高他們對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)；高校相關(guān)專業(yè)教師要積極開展好冷鏈物流研究，做好校企對(duì)接，加大物流專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)力度，從微觀上強(qiáng)化對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。

雖然冷鏈物流還存在諸多問題，但隨著我國農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)體量的不斷提升和消費(fèi)需求的不斷提高，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品的需求量不斷增長(zhǎng)，我國冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊；進(jìn)口食品的生產(chǎn)商為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)價(jià)值對(duì)冷鏈流通的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高等綜合因素影響，未來我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展將迎來利好。

來源：平安證券、物流指聞