掃清冷庫(kù)門(mén)前積雪 迎來(lái)制冷設(shè)備市場(chǎng)春天

　　隨著生活愈發(fā)便利，不止于日常消費(fèi)用品網(wǎng)購(gòu)，生鮮產(chǎn)品也開(kāi)始線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)。京東生鮮、天貓喵鮮生在今年的雙十一中都收獲頗豐。生鮮被譽(yù)為電商行業(yè)的藍(lán)海，但其對(duì)品質(zhì)的要求也意味著電商企業(yè)需要花費(fèi)更多成本。其中，冷庫(kù)的投入就是很大一筆開(kāi)支，也是生鮮電商間決勝的關(guān)鍵。

　　冷庫(kù)比“最后一公里”更重要

　　去年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)560億元，預(yù)計(jì)到2018年交易規(guī)模將達(dá)到2300億元。生鮮電商成功運(yùn)營(yíng)，擁有完善的冷鏈物流系統(tǒng)十分重要。如今，大家都講究冷鏈配送“最后一公里”的重要性，其實(shí)，生鮮產(chǎn)品前期冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)更為必要。業(yè)內(nèi)人士表示，“生鮮食品的源頭品質(zhì)無(wú)法保障，后期哪怕做得再完善也無(wú)濟(jì)于補(bǔ)�！�

　　果蔬從采摘到貯存或運(yùn)輸，需要一定時(shí)間內(nèi)的預(yù)冷殺菌，禽畜的屠宰需要低溫，發(fā)往目的地需要冷鏈運(yùn)輸。因而，影響以上因素的原產(chǎn)地冷庫(kù)的質(zhì)量、容量與功能，都是關(guān)乎生鮮品質(zhì)的頭等大事，而目前我國(guó)大部分產(chǎn)地狀況是冷庫(kù)容積、功能均達(dá)不到日益膨脹的生鮮銷(xiāo)售需求。因此，造成從源頭便開(kāi)始的損耗現(xiàn)象，一直是果蔬冷鏈，也是生鮮商家們的主要耗損源。

　　我國(guó)冷庫(kù)人均容積小、東西失調(diào)

　　近年來(lái)，雖進(jìn)口生鮮食品消費(fèi)上漲，但國(guó)內(nèi)生鮮仍是電商平臺(tái)的主要占比，冷庫(kù)建設(shè)的任務(wù)依舊迫在眉睫。不過(guò)，我國(guó)冷鏈物流與冷庫(kù)的建設(shè)多集中在東部沿海一帶，而作為生鮮主產(chǎn)地的地區(qū)冷庫(kù)保有量卻很少，且現(xiàn)存冷庫(kù)的相關(guān)預(yù)冷、預(yù)處理加工等功能也非常欠缺。這就導(dǎo)致了很多生鮮食品在源頭產(chǎn)地就無(wú)法保障其品質(zhì)。

　　此外，由于我國(guó)人口眾多，冷庫(kù)人均占比少的問(wèn)題也十分突出。根據(jù)國(guó)際冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)（IARW）公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是全球冷庫(kù)產(chǎn)業(yè)排名前三位的國(guó)家之一。另?yè)?jù)資料介紹，我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘砍�過(guò)8000多萬(wàn)立方米，可存儲(chǔ)超3000萬(wàn)噸的商品。不過(guò)，作為世界第一大人口國(guó)，冷庫(kù)的擁有率水平卻低于大部分國(guó)家，人均冷庫(kù)容積在0.1~0.3之間。這對(duì)于高速發(fā)展的生鮮電商市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　我國(guó)冷庫(kù)問(wèn)題多由成本高造成

　　造成我國(guó)冷庫(kù)現(xiàn)狀的原因有很多，其中一點(diǎn)不容忽視，那就是冷庫(kù)成本高。據(jù)中國(guó)食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)小編了解，一個(gè)完整冷鏈項(xiàng)目造價(jià)動(dòng)輒上億，對(duì)資金實(shí)力要求很高。

　　以冷庫(kù)造價(jià)為例，普通倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)約為400元人民幣/平方米，冷庫(kù)則要配備保溫系統(tǒng)，造價(jià)2000元人民幣/平方米左右。而且，冷庫(kù)需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬(wàn)平方米的冷庫(kù)一個(gè)月的電費(fèi)至少要20萬(wàn)元人民幣。生鮮冷庫(kù)溫度帶很多，各種制冷、監(jiān)測(cè)設(shè)備都要配備齊全，庫(kù)內(nèi)其它設(shè)備也都需防凍設(shè)計(jì)，因此庫(kù)內(nèi)設(shè)施也是一筆不小的投資。

　　冷庫(kù)高額的建設(shè)、維護(hù)成本逐漸成為生鮮電商的過(guò)濾網(wǎng)，一些規(guī)模較小的生鮮電商，單靠幾輛冷藏車(chē)，極易在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。冷庫(kù)成本高，而社會(huì)資金、市場(chǎng)需求主要集中在東部地區(qū)，這一定程度上造成冷庫(kù)建設(shè)東西部失衡。

　　我國(guó)冷庫(kù)問(wèn)題不能光靠業(yè)內(nèi)大佬

　　盡管我國(guó)冷庫(kù)問(wèn)題突出，但冷鏈、冷庫(kù)是生鮮電商決勝的關(guān)鍵，因此競(jìng)爭(zhēng)生鮮市場(chǎng)的電商大佬從不吝嗇在冷庫(kù)建設(shè)上投入。

　　一些大型電商平臺(tái)都將建設(shè)自有冷庫(kù)作為發(fā)展的重中之重，不惜為此下血本。在獲得C輪融資后的中糧我買(mǎi)網(wǎng)，將近一半的資金用于全國(guó)冷倉(cāng)布局。京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東曾提出自2016年起，京東將建立一個(gè)覆蓋中國(guó)所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。

　　但是，整個(gè)生鮮市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)的需求，光靠幾個(gè)大佬畢竟杯水車(chē)薪。更何況，電商冷庫(kù)布局往往比較集中，依舊無(wú)法解決我國(guó)冷庫(kù)東西部發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀。因此，還需政府發(fā)力，維持市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　在此，福建省先人一籌，《福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2016~2020）》中提出，到2020年，新增產(chǎn)地預(yù)冷保鮮冷庫(kù)125萬(wàn)噸，新增現(xiàn)代化冷庫(kù)庫(kù)容200萬(wàn)噸，新增冷藏運(yùn)輸車(chē)1800輛，冷藏集裝箱700個(gè)；并且從產(chǎn)地預(yù)冷集配中心建設(shè)、購(gòu)置冷藏運(yùn)輸工具、建設(shè)改造冷庫(kù)設(shè)施等方面給予了高達(dá)百萬(wàn)元的補(bǔ)助。

　　位于我國(guó)西北部的新疆地區(qū)近年來(lái)也加強(qiáng)了冷庫(kù)建設(shè)投入，在南疆建設(shè)冷藏庫(kù)1000座，在北疆試點(diǎn)建設(shè)冷藏庫(kù)101座。此外，據(jù)湖南消息，今年中央財(cái)政投入4000萬(wàn)元，支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)民新建果蔬冷藏保鮮庫(kù)。

　　解決我國(guó)冷庫(kù)問(wèn)題刺激相關(guān)設(shè)備需求

　　隨著政府出手扶持冷庫(kù)建設(shè)，加之生鮮電商大佬投入，冷庫(kù)建設(shè)如火如荼，對(duì)相關(guān)設(shè)備的需求自然水漲船高。

　　近日，第三方分析機(jī)構(gòu)易觀發(fā)布了《2016中國(guó)生鮮電商物流行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告》，該報(bào)告預(yù)測(cè)2016年中國(guó)生鮮電商交易額將超過(guò)913億，同比去年實(shí)現(xiàn)68%以上的增幅。與此同時(shí)，生鮮電商物流行業(yè)的市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)到274.2億元，環(huán)比增長(zhǎng)68.6%。2017年中國(guó)生鮮電商物流行業(yè)的市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)到434.9億元，環(huán)比增長(zhǎng)58.6%。

　　由此可見(jiàn)，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)依舊蓬勃發(fā)展，且?guī)��?dòng)冷鏈物流行業(yè)增長(zhǎng)。解決我國(guó)冷庫(kù)的諸多問(wèn)題，是改善生鮮電商發(fā)展環(huán)境的必然之路，是刺激生鮮電商良性競(jìng)爭(zhēng)的選擇。中國(guó)食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)小編認(rèn)為，隨著消費(fèi)需求升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)生鮮電商將提出更高的要求，品質(zhì)更具保障、物流更快捷。這些要求傳遞到冷鏈項(xiàng)目中，就需要冷庫(kù)制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善，生鮮存儲(chǔ)溫區(qū)將會(huì)越來(lái)越精細(xì)化。

　　生鮮電商發(fā)展持續(xù)增幅，冷庫(kù)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)下，冷庫(kù)等制冷設(shè)備制造企業(yè)要做的不僅僅是抓住機(jī)遇，更要修煉內(nèi)功，不要被快速發(fā)展的市場(chǎng)所淘汰。

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